《Toyota GR86 6AT》賽道體驗|後驅才重點 自排下賽道也很有樂趣

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圖片來源:和泰汽車

和泰汽車上禮拜在台發表全新第二代GR86之際,同時也舉辦了賽道體驗活動,讓媒體朋友們搶先感受一下新世代車款在換上排氣量更大的自然進氣引擎與車體強化後,在賽道上的表現會是如何。這次下賽道的為六速自排車款,基於安全考量,賽道全程使D檔行駛,並將車輛循跡防護設定在最高,配胎為米其林PS5(一般市售車款標配米其林PS4)。

第二代車款換上了2.4升水平對臥自然進氣引擎,排氣量、扭力、馬力都獲得了提升。特別是在扭力輸出方面,新世代車款峰值扭力的甜蜜點由舊款的六千多轉,下調到3,700轉,最大扭力也增加了約5公斤米,讓這輛車在低轉時扭力更加豐沛。這種感受在出灣後等中段再加速感受特別明顯,飽滿的扭力讓這輛車開起來更得心應手。當然,在全油門起步之下的感受也更加強烈,234匹/25.5公斤米的輸出調的剛剛好,讓人體會到輕盈起步的快感,但也不至於到令人恐懼。

圖片來源:和泰汽車

在彎道時也可以感受到強化車體架構下所帶來的穩定性。入低速彎前的減速,原廠的前、後四活塞煞車卡鉗可以輕鬆應付,讓我能更輕鬆的煞到進彎前的速度;此外,這款車是後驅設定,即便在第二圈熟悉賽道後更放膽的駕駛下,也沒有推頭的情況發生,方向盤指向性依舊很優異。第一圈駕駛的比較保守來熟悉路況,進出灣都以安全為第一考量,隨後習慣後膽子也比較穩了,過彎時速度也跟著加大,在灣中能感覺到後軸有點不安份與循跡介入的跡象,循跡處理的相當不經意不著痕跡,要不是一旁教練提醒,還真以為我技術變好了。

圖片來源:和泰汽車

這次開的自排車,變速系統與舊款一樣,都是源自Subaru的六速自排變速箱(原廠代號TX6A),雖然齒輪比比手排車疏了一些,或許是這樣讓官方公布的零百加速,自排車比手排車款慢了一些。沿用舊款並沒有不好,畢竟現在Subaru自排車都改成CVT變速箱了。換句話說,這具變速箱少說也用了十年,在中段加速時總覺得檔位切換能再綿密一點會更好;變速箱保護機制也做的很好,轉速太高時不給退檔。造成這樣的原因可能在於,這次是以安全為優先考量,並沒有將駕駛模式切換到運動模式,而是以一般D檔進行賽道體驗。

圖片來源:和泰汽車

再來說說車內布局,這次大改款後降低了座椅臀點,搭配麂皮座椅,讓操駕時能座椅能牢牢的穩住你的身體,帶來更像是貼地飛行的快感。以我身高180公分,頭戴安全帽坐入車艙內,沒注意的話會不小心碰撞到頭部;雖然坐姿比一般轎車還低,但視野仍十分開闊,沒被A柱影響到。比較可惜的地方在於這輛車沒給抬頭顯示,專注前方道路狀況時,只能依經驗判斷車速與引擎轉速。另外值得一提的是,這輛車的車機系統是日本原裝,並改成繁體中文顯示,而非來台後再加裝的。

後驅、雙門、手排小跑車,一直是許多男生們心中的夢想車,雖然這次體驗的是自排車款,但在賽道上也不失熱血駕馭感受。特別是這次大改款後,強化了車體剛性,並換上排氣量與輸出更大引擎,同時也改善了舊款車低轉扭力不足的問題。開起來的感覺更接近歐洲車的紮實回饋感受。儘管新車比舊款還貴了20萬元以上,但今年60輛的配額已經銷售一空,當你看到這邊想下訂時,只能等明年的配額了。

圖片來源:和泰汽車

動力
動力型式 汽油
引擎型式 自然進氣, 水平對臥4缸
排氣量 2387cc
最大馬力 234hp/7000rpm
最大扭力 25.5kgm/3700rpm
能量消耗 平均12.9km/ltr
市區7.66km/ltr
高速公路13.83km/ltr
壓縮比 12.5
傳動
驅動型式 後輪驅動
變速系統 6速自排
底盤
前輪懸吊 麥花臣
後輪懸吊 雙A臂
煞車型式 前後碟煞
輪胎尺碼 前:215/40R18 後:215/40R18
車體
車身型式 跑車
車身座位 2+2
車長 4265mm
車寬 1775mm
車高 1310mm
車重 1296kg
軸距 2575mm
標準行李箱容量 -
後座傾倒行李箱容量 -
外觀配備
項目 標配 選配 備註
頭燈光源LED
主動轉向頭燈
自動啟閉頭燈
前霧燈
晝行燈
LED尾燈
電動收折後視鏡
鋁圈18吋
自動遠光燈
內裝配備
項目 標配 選配 備註
座椅材質皮革+麂皮
電熱座椅雙前座
前座中央扶手
後座分離式座椅
方向盤材質皮革
方向盤換檔撥片
定速系統
空調系統恆溫
自動防眩後視鏡
安全配備
項目 標配 選配 備註
雙前座正面氣囊
雙前座側面氣囊
車側氣簾
駕駛座膝部氣囊
ISO FIX兒童安全座椅固定裝置
ABS防止煞車鎖死系統
循跡控制系統
車身動態穩定控制系統
胎壓偵測
上坡起步輔助
駐車雷達
倒車顯影
駕駛輔助配備
項目 標配 選配 備註
盲點偵測
車道偏移警示
主動式巡航
自動煞車
多媒體配備
項目 標配 選配 備註
中控螢幕尺寸8吋
觸控式螢幕
智慧型手機連結
揚聲器6
其他配備
項目 標配 選配 備註
感應式鑰匙
引擎啟閉鈕

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