擺脫Toyota影子！《Subaru》自主研發電動車首次曝光 綜效517匹 零百加速4秒內

礙於圖片版權，本文就先以舊款 Outback 圖片取代 Subaru 首次對海外媒體公開的自主研發電動車。

Subaru 近期於日本測試跑道首度公開其首款完全自主研發的專屬電動車平台，並巧妙借用舊款 Outback 跨界旅行車的車身作為工程測試車偽裝亮相。這不僅展現品牌在電動車領域的技術自主權，也預告未來量產車型將自 2029 年起陸續投入市場。過去 Subaru 與最大股東 Toyota（持股 21.46%）合作推出了多款純電車型，包含國內消費者熟知的 Solterra，以及意美汽車即將導入的 E-Outback 與 Uncharted 等電動休旅車。然而，隨著最新工程測試車的曝光，象徵 Subaru 未來將逐步走向獨立自主的電動車發展道路。工程部門負責人 Watamori Takatomo 受訪時表示，自家研發與掌握電動車技術，我們能在瞬息萬變的時代中，迅速為消費者帶來兼具 Subaru 特色的人車互動與駕馭樂趣。

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新款Outback已經在美國上市，台灣暫無導入規劃。

這輛四輪驅動的工程測試車採用了經修改的 Outback 底盤，藉此對應全新平台更長的軸距設定。動力系統方面，該車搭載與 Aisin 共同開發的雙 e-axle 電子四輪驅動系統，前軸電動馬達具備 204 匹（150kW）最大馬力，後軸則提供 313 匹（230kW），綜效馬力輸出達到驚人的 517 匹（380kW）。在強悍的動力推動下，該測試車的 0-100km/h 加速成績可在 4 秒內完成。這項數據不僅超越品牌現行車款，也比現正在台預售中、作為品牌性能代表的 E-Outback（0-100km/h 需時 4.4 秒）更加快速。

Subaru E-Outback 在台預售價 178.8 萬元

測試車搭載與 Panasonic Energy 合作開發的全新電池組，內部包含 4,000 顆圓柱形電芯。Subaru 指出，相較於前代電池，新世代電池組的重量減輕 25%，且目標將能源密度提升至超越業界平均 20% 的水準，不過目前原廠尚未公佈具體的化學組成、容量與續航里程數據。除了底盤與動力，Subaru 也正與美國晶片大廠 AMD 合作開發專屬的整合型電子控制單元。這套系統將作為車輛的「大腦」，不僅支援 AI 技術與新一代 EyeSight 駕駛輔助系統，更全面整合動力、底盤與車載娛樂資訊系統，並具備軟體線上更新。

面對全球車市轉變，Subaru 重新評估了電氣化目標。雖然品牌仍維持「電動車銷量占比 5 成」的長期目標，但原訂的 2030 年達成期限將會延後。同時，官方也修正原定在 2028 年底前推出 8 款純電車型的計畫，並將原先規劃總額達 1.5 兆日圓（約合新台幣 3,120 億元）的電動化投資進行重新分配，部分資金將轉用於新世代燃油車與油電混合動力車型的開發（目前已投入 3,000 億日圓）。總裁 Atsushi Osaki 指出，考量到市場對油電車的需求持續增溫，加上內燃機技術重新受到市場重視，適度調整全面量產純電車的投資時程是合理的策略。