睽違7年！日規《Subaru WRX》6速手排回歸倒數！原廠公開TY85變速箱復活與一年期特命專案秘辛

日本 Subaru 於 2026 年 10 月 22 日正式上線新型 WRX 的預告網站，確認將為旗下四門性能房車導入代號 TY85 的 6 速手排變速箱車型。新車預計將於 2026 年 11 月正式發表，並採常規型錄販售方式登場。隨著預告網站的公開，原廠也同步揭露了這項歷時僅一年的高效率特命開發計畫背後的完整秘辛。這是日本市場睽違約 7 年（自 2019 年以來）再次將 6 速手排列入常態販售型錄，且首度將過去僅限 EJ20/EJ25 STI 車型享有的高剛性 TY85 變速箱，結合新世代 FA24 2.4 升渦輪增壓引擎與常規車型之中。

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TY85 6速手排絕地復活

在面對全球電動化浪潮的趨勢下，手排變速箱的生存空間受到擠壓，原廠一度認為 TY85 手排變速箱的生產線難以為繼。但在實際清查過程中，製造部門確認生產線與協力廠的設備仍舊存在。

為了延續手排變速箱的工程技術，速霸陸決定重啟計畫，並由社長大崎篤親自主持特命團隊的任命式，將任命書親手交給每一位成員。這種由最高領導階層直接授命的形式，在品牌過往的開發歷史中極為罕見，也突顯出原廠內部對於保留手排性能血脈的決心。

突破常規的極限一年期開發

傳統新車開發往往需要耗費數年時間，但此次手排 WRX 的開發團隊選擇挑戰僅需一年的極限期程。為了在極短時間內確立規格並完成量產化，團隊將參與日本超級耐久賽（Super Taikyu）所累積的經驗導入其中。

面對賽事現場高壓且僅有一個月間隔的緊湊節奏，開發人員摒棄了以往按部就班的傳統流程，改以快速決策與實地驗證並行的方式推進。在部長級主管組成的後盾支持下，團隊確立了「放手去試、責任由上層扛起」的方針，讓工程人員得以專注於車輛本質的調校。

賽道技術與職人堅持

新型 WRX 將搭載 2.4 升水平對臥四缸直噴渦輪增壓引擎，並結合 TY85 6速手排變速箱。為了跳脫傳統渦輪車的遲滯感，原廠邀請了 Super Taikyu 現役車手井口卓人和山內英輝參與測試並提供建議，調整引擎制御系統，讓渦輪動力展現出近似自然進氣引擎的直接油門反應。

在進入冬季測試的最終評估階段時，開發團隊仍秉持速霸陸一貫的造車理念，堅持由工程師親自試車、以體感判斷並修正圖面細節。最終，車體結構的高剛性與手排變速箱的機械剛性相結合，呈現出區別於先代車型的紮實質感。