Kia不排除推出獨立性能車 比肩Nissan GT-R

近年來，Kia 的高性能 GT 家族從運動化掀背車款一路擴展至大馬力電動休旅，不過對這家車廠而言，產品線中似乎仍缺少一款能夠作為品牌動態精神指標的終極車款。近期 Hyundai Motor Group 研發主管 Manfred Harrer 在接受英國汽車媒體《Autocar》訪問時透露，原廠不排除未來增設更高階性能等級的可能性，但在此之前，打造一款能真正詮釋 GT 精神的專屬獨立車款才是首要任務。

廣告

不排斥「GT-R」等級，但專屬 GT 車款優先

現行的 Kia GT 車系向來以兼顧日常實用性與高速巡航質感為主，而非一味追求極端的賽道單圈成績。當被問及 Kia 是否可能導入類似硬派「GT-R」等級的更極端產品線時，擁有 Porsche 與 BMW 工程背景的 Manfred Harrer 抱持開放態度，表示不少車廠都朝這個方向發展，原廠自然不排除這項可能，不過現階段更應優先探討如何透過一款專屬車型來奠定 GT 的真正價值。

在 Harrer 來看，與其單純將現有的市售休旅車換上更硬朗的懸吊彈簧與賽道導向的控制軟體，首要目標應該是建立一部能夠完美體現 Kia Grand Touring 靈魂的獨立車型。

獨立旗艦跑車的可能面貌

自從 Stinger GT 停產之後，車迷便一直期盼能有一款真正的精神繼承者。若能從零開始開發一款獨立的 GT 車型，將能擺脫休旅車較高且厚重的車身結構限制，獲得更低的車身重心、流線的視覺比例以及更出色的空氣力學表現。同時，這類車型能將研發重點放在轉向手感、高速穩定性與跨國長途巡航的舒適度，提供純粹的長途駕驅體驗，而非流於形式的賽道化設定，進一步作為 Kia 旗下所有「GT」徽飾在動態表現上的終極標竿。

無論這款專屬車型最終是以純電運動房車還是流線斜背跑車的形式問世，Harrer 的立場相當明確：在追逐更極端的性能分級之前，必須先確立 Kia GT 的核心哲學。