保時捷 超跑不走純電路線！911 之上的新旗艦，仍以燃油與油電為主

保時捷持續發展電動車，但並不打算讓所有性能車都走向純電化。品牌正在規劃一款定位高於 911 的全新中置引擎跑車，未來有望成為車系中的固定成員，不過執行長 Michael Leiters 已表明，這個新平台目前不會推出純電版本。主要原因在於，保時捷認為現階段高階超跑買家對純電動力的需求還不夠明確，因此比起全面轉向電動化，先提供符合目標客群期待的動力選擇，才是這款新車的開發重點。

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這項決定看似與保時捷近年的電動化布局有所不同，但其實反映出品牌對不同車款採取不同策略。目前保時捷已經推出 Taycan 純電跑車，以及純電版 Macan 等車款，未來也持續探索更多電動化產品。不過，超跑市場的消費者除了重視加速性能，也相當在意引擎聲浪、油門反應、車輛重量與機械回饋，這些特性不一定能單靠電動馬達完全取代。對保時捷而言，日常使用取向的電動車與追求駕駛體驗的頂級跑車，顯然需要不同的產品規劃。

新車預計採用的 Mission S 平台，最大特色就是保留多種動力配置的彈性。依照目前規劃，未來可以搭載傳統燃油引擎、一般油電混合系統，或是插電式油電動力，讓工程團隊依照車款定位調整性能表現。這也代表新旗艦不一定只有單一動力版本，未來有機會推出偏向輕量化與純粹操控的燃油車型，也可能透過電動馬達輔助，進一步提升加速能力與動力輸出。不過，保時捷目前尚未公布正式量產規格，實際引擎形式、馬力數據與車款推出時間都還有待確認。

從這次的方向來看，保時捷並不是要放棄電動車，而是認為電動化不必在所有產品上採取相同速度。品牌過去也曾表明，現階段沒有推出純電 911 的計畫，如今這款定位更高的中置引擎超跑，同樣優先考慮燃油與油電動力。隨著高性能電動車持續增加，保時捷仍選擇保留引擎的角色，顯示頂級跑車市場的需求並非只有加速數字一項。Mission S 最後會以什麼樣貌量產，還需要等待原廠進一步揭曉，但可以確定的是，保時捷希望這款新旗艦延續品牌重視的駕駛感受，而不是為了電動化而犧牲產品原本的定位。