考驗品牌價值！《Porsche》與《Audi》盡棄前嫌 準備大規模貼牌

Porsche 與 Audi 兩大品牌在 Volkswagen Group 內部的關係正迎來關鍵轉折。儘管雙方在過去開發 PPE（Premium Platform Electric）平台期間，曾因開發主導權與工程理念產生激烈分歧，但在全球汽車市場需求放緩、關稅挑戰以及產品策略轉型的壓力下，雙方正被迫放下成見，轉向更為深層且緊密的架構共享模式。

廣告

2026年1月1日上任的Porsche現任執行長Michael Leiters

這場破冰之旅在 Porsche 新任執行長 Michael Leiters 上任之初便已展開。Leiters 在接掌職權後的數日內即前往 Audi 總部與 Audi 總裁 Gernot Döllner 會面，這不僅重新確立了 Audi 作為 Porsche 核心技術盟友的地位，更正式揭開了雙方資源高度整合的序幕。 日後，Porsche 將透過擴大採用 Audi 研發的架構與零組件，力求將利潤率回升至 10% 的目標。特別是在 Porsche 近期面臨中國市場需求萎縮、電動車銷售轉型受阻後，這類資源共享顯得尤為迫切。

Audi Q9

未來的產品佈局將深刻體現這種協作關係。Porsche 計畫將次世代 Macan 納入 Premium Platform Combustion（PPC）架構，這意味著該車款將與 Audi Q5 共享更多技術基礎，以確保在燃油動力市場的競爭力。此外，Porsche 正在研發定位高於 Cayenne 的旗艦級 SUV（代號 K1），其底盤技術亦將衍生自未來的 Audi Q9。這種從中型到大型旗艦車款的全方位對齊，顯示出兩品牌在硬體研發上的深度重疊。

純電718車系的偽裝測試車

跑車領域的合作則呈現另一種互惠模式。原先預計轉型純電的 Porsche 718 系列，在調整為純電與燃油並行的多能源計畫後，其底盤架構將成為 Audi TT 繼任車款的開發基礎。這款次世代 Audi TT 將採用純電驅動，並延續 Porsche 設計的電池佈置方案，將能量模組配置於駕駛員後方，以模擬傳統中置引擎跑車的低重心與操控特性。

回顧過往，PPE 平台的開發過程曾因兩造工程師與高層的本位主義，導致 Volkswagen Group 總裁 Oliver Blume 必須親自介入協調整合。然而，面對當前產業不確定性，Porsche 與 Audi 已認知到，唯有透過更有效率的平台共用與成本攤提，才能在後續的轉型浪潮中確保長期的獲利與生存空間。