明年9月發表！純電《Mercedes-Benz E-Class》重現W124的狹長俐落尾燈

繼 2025 年 IAA 車展以純電休旅車 GLC (X540) 掀起話題後，Mercedes-Benz 將於 2027 年 9 月的慕尼黑車展（IAA Mobility）發表全新純電 E-Class 的全球首發。根據目前掌握的最新動態，這款中大型純電房車在開發過程中調整了底盤規劃，從原先的 MB.EA-L 轉移至 MB.EA-M 平台，使得推出時程大幅超前一年。這也讓 Mercedes-Benz 純電中大型轎車幾乎沒有產品空缺，現行款 EQE 將於明年停產。

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在機械架構上，純電 E-Class 將全面採用與 MB.EA-M 家族相同的電能模組，搭載代號 eATS2.0 的全新驅動單元。這套系統配置了高效率的碳化矽逆變器與 2 速變速箱，整體電氣架構直接邁入 800V 水準，預期在充電功率表現上會再向上推升。車身尺碼方面，其車長預計落在 5.0 至 5.1 米之間。與純電 C-Class 採用不同的設計邏輯，純電 E-Class 回歸了經典的三廂房車格局（即引擎室、車室、行李廂），並在空間與 NVH 車室隔音設定上以新標準為目標。智慧駕駛輔助部分，除了 Level 2++ 外，也將導入更進階的 Level 3 系統。

從德國媒體近期捕捉到的測試車身影來看，純電 E-Class 在外觀與底盤設定上有著高度辨識度的鋪陳。其車頭頭燈每側內建兩道賓士星芒，車尾則跳脫現行常見的星芒或圓形元素，改以細長俐落的 LED 語彙，巧妙將經典 W124 的尾燈神韻帶入純電未來。在車身比例方面，新車擁有極具氣勢的修長軸距，後車門開口設計未侵入後葉子板，營造出宛如 Maybach S-Class 或中國市場專屬 E-Class 長軸版的高級尊榮感；同時，其後輪轉向角度更大幅精進至 10 度左右，靈活度遠勝純電 C-Class 的 4.5 度，兼顧大車身與靈活操控。

在動力編成與續航表現上，主打長續航的後驅車型 E 300+ EQ 搭載大容量電池，續航里程將突破 800 公里；雙馬達四驅設定的 E 400 4MATIC EQ 則具備 489 匹最大馬力與 800 牛頓米（Nm）的強悍扭力，其中後軸電動馬達本身即能輸出 367 匹馬力。

除了標準車型，Mercedes-AMG 也同步展開高性能版本的測試，首度在德國紐柏林北賽道捕獲。AMG 車型跳脫標準版的 eATS2.0 架構，改搭全新 AMG.EA 專屬模組架構。在動力配置上，該車採用三具軸複式馬達，前軸配置一具、後軸配置兩具，綜效馬力預期將突破 900 匹大關。電池技術部分，AMG 正評估是否採用特製的薄型化電芯配方——此設計能有效將內部熱量導出，並可對應高達 1,000 kW 的驚人充電功率，但相對會犧牲部分活性物質容量；另一種選項則是採用更貼近量產、著重實用續航力的電池規格（類似 GLC 53 AMG EQ 所確認的 400 kW 充電功率）。

最受車迷關注的莫過於 AMG 車型導入的「V8 模擬模式」。由於軸複式馬達本身為固定齒比，AMG 透過車外行人警示音響與車內揚聲器模擬出傳統 V8 內燃機的聲浪，並在軟體中加入模擬換檔機制。在短暫的動力輸出中斷間隙中營造出傳統燃油車的換檔頓挫感，甚至在降檔時重現招牌的回火放炮聲響，在純電時代中保留燃油性能車的情懷。