3馬達屌打V8！？全新《Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+》2.2噸重 3秒內破零 取消橫貫燈具

在 2026 年歐洲年度風雲車與 Euro NCAP 五星安全桂冠的加持下，新世代 Mercedes-Benz CLA 展現了極為成熟的產品實力。而真正令性能車迷沸騰的，則是隸屬於 Affalterbach 性能純血家族的頂級悍將，全新純電 Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ Saloon 正式登場。新車藉由革命性的三具軸向磁通馬達配置，締造出 500 kW（680 hp）綜效馬力，儘管車身重量來到2,280公斤（編按，DIN德國工業標準重量，空載整備重），0-100 km/h 加速僅需 2.7 秒，正式將緊湊型四門轎跑車帶入超跑級距的性能殿堂。

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全新 CLA 45 4MATIC+ Saloon 捨棄了過往蟬聯「最強四缸」稱號的燃油引擎，改採三具先進的軸向磁通電動馬達。這種馬達的電磁通量方向與馬達軸心平行，採用獨特的雙轉子夾中央定子的三明治夾心結構（H組態）。這項設計帶來的直接好處，就是讓馬達本體變得極為扁平（前後軸馬達寬度僅約 8 至 9 公分），卻能爆發出遠超同體積傳統馬達的持續動力輸出與峰值功率。

這套 AMG Performance 4MATIC+ 主動式四輪驅動系統，藉由前軸一具、後軸兩具獨立馬達的配置，徹底打破了傳統機械式差速器的限制。系統能以毫秒級的速度，根據動態感知器連續且完全自由地分配前後軸扭力，甚至在後軸左右兩輪之間進行主動扭力向量分配（Torque Vectoring）。在「ECO」模式下，前軸馬達會透過 Disconnect Unit（DCU）完全中斷連結以節省能耗；而在「Sport」或「RACE」模式下，三具馬達則全力作動，確保動態在出彎或激進操駕時皆能緊貼地面。

電力來源則是一組可用容量達 94 kWh 的高規格鋰電池組，具備 800V 高壓架構。這不僅減輕了車內線組重量，更帶來高達 330 kW 的快充效率，僅需充電 10 分鐘即可補充行駛 270 公里所需的電量。配合整合環境氣溫、動力總成與電池廢熱的主動式多來源熱泵系統，車輛在導航至快充站前即會自動調整電池至最佳工作溫度，WLTP 續航里程可達優異的 670 公里。

在視覺張力上，CLA 45 4MATIC+ Saloon 完美融合了四門轎跑的優雅比例與 AMG 的競技基因。2,790mm 的長軸距配合極短的前後懸設計，加上自 B 柱後流暢下墜的斜背線條，塑造出強烈的動態美感。車頭標配帶有十道直瀑式鍍鉻柵欄的 AMG 專屬水箱護罩，兩側外擴的輪拱內則標配前 245/40 ZR19、後 265/40 ZR19 的高性能前後配跑胎，展現寬體四門跑車的扎實格局。

外觀的一大亮點在於其配置的主動式後擾流尾翼。這具尾翼在低速巡航時完全收折於尾門線條之中，維持簡潔流暢的優雅身形；一旦車速超過 145 km/h，或是駕駛切換至動態更為激進的模式，尾翼便會揚起特定的角度，優化車尾的氣流處理並大幅提升高速行駛時的下壓力。此外，標配的高規隔熱防爆玻璃天窗，表面塗覆僅 250 奈米厚的紅外線反射薄膜，在提供極致開闊視野之餘，亦能有效隔絕紫外線與熱能。值得留意的是，AMG 車款不再使用橫貫式頭尾燈，台灣才剛取消橫貫尾燈，接下來會不會跟進取消橫貫車頭呢？！

進入車內，四座設定的車室格局處處彰顯其不妥協的運動定位。雙前座標配由 ARTICO 皮革與 MICROCUT 微纖維材質混搭、並飾以經典紅色縫線的跑車座椅（另可選配具備通風/加熱、記憶功能與整合式頭枕的 AMG Performance 賽車椅）。座艙內最引人注目的，莫過於標配的前座座椅震動與AMGFORCE系統。在AMGFORCE S+駕駛模式下，系統會結合由 MBUX 釋放的實錄 AMG 四缸引擎聲浪、模擬傳統變速箱的手動換檔頓挫感，並透過座椅同步傳遞物理震動，將純電車款的視覺、聽覺與觸覺完美串聯。

此外，專為熱血車主準備的「RACE」模式更整合預測性性能管理器系統 Predictive Performance Manager，能針對不同賽道（如 Nürburgring 等內建賽道）進行能耗與動力策略優化，在長直道或連續彎道間主動調節動能輸出，避免電池過熱並確保整場 Track Day 都能跑出最佳單圈成績。搭配 MBUX 的擴增實境賽道導引技術與可透過專屬 HD 鏡頭紀錄數據的 Dashcam 記錄器，全新 CLA 45 4MATIC+ Saloon 不僅是一輛高科技的純電座駕，更是日常與賽道兩相宜的性能利器。