德國人事成本高《Mercedes-Benz》生產重心轉移東歐

匈牙利 Kecskemét 工廠生產線一隅

繼日前 Volkswagen 與工會達成極具妥協性的談判，包含裁員 5 萬名員工以及評估關閉四座德國車廠後，這股來自車市寒冬的降成本風暴蔓延至 Mercedes-Benz。根據德國媒體《經濟週刊》（WirtschaftsWoche）引述多位知情人士消息透露，Mercedes-Benz 管理階層正在運用極端手段向工會及企業委員會施壓，要求勞方接受無償加班...等一連串降成本措施，否則將考慮關閉德國本土生產基地，並把產能進一步轉移至東歐。

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匈牙利 Kecskemét 工廠生產線一隅

這場持續數週的勞資對立，在於 Mercedes-Benz 管理層對德國本土生產成本過高的強烈不滿。Mercedes-Benz 管理階層主張，勞方必須將現行的每週35小時工時延長至40小時，且不給予任何薪資補貼。此外，包含年終獎金、假期津貼等各項福利與特別津貼，目前也全數列為降成本的討論範圍。資方評估，若能順利將工時提升至 40 小時，讓員工萌生退休與自動離職的念頭，在不直接進行大規模解僱的前提下，將德國本土的人力負擔降低約 14%，以提升品牌在在全球市場的競爭力。Mercedes-Benz 高層在今年 6 月致員工的公開信中指出，德國當地的產能已超越實際需求。除了高昂的工資成本外，德國廠區的病假率與國際其他生產基地相比高出數倍，再加上國定假日較多，導致整體生產效益面臨嚴重挑戰。

在這場談判桌上的角力中，Mercedes-Ben 位於匈牙利 Kecskemét 的生產基地成為資方最重要的戰略籌碼。該廠區新擴建的車間於近期正式啟用，年產能從原先的 20 萬輛直接翻倍至 40 萬輛。根據 Mercedes-Benz 官方數據，匈牙利廠區包含人力、能源、基礎設施、物流及維護等綜合生產成本比德國本土整整低了 70%。目前 Kecskemét 廠區主要負責生產 GLB 等車型，未來更規劃納入全新的純電 C-Class 平台產品。

為了提升產能分配的彈性，賓士已在德國布來梅（Bremen）與匈牙利 Kecskemét，以及拉施塔特（Rastatt）與 Kecskemét 之間建立彈性生產規劃。未來 GLC EQ、新世代 CLA 或 GLA 等暢銷車款，未來都能極為靈活地將產能直接轉移至匈牙利支援。Mercedes-Ben 打算優先讓成本極具優勢的匈牙利廠區產能全開，匈牙利工廠應付不來的訂單才交給成本居高不下的德國廠區。

據知情人士透露，Mercedes-Ben 管理階層在面對企業委員會代表時表示，若勞方拒絕配合大幅降低人力成本，公司將直接在東歐興建全新廠區，屆時將會有一座德國本土的整車組裝廠變得完全多餘而面臨關閉命運。勞方代表對此強烈反彈，內部人士甚至以極端威脅乃至恐嚇脅迫來形容資方的態度。報導指出，若談判最終破裂並走向極端演變成關廠，受波及的除了整車組裝廠外，連同生產基地的零組件的工廠（例如位於斯圖加特的 Untertürkheim 廠以及漢堡廠），都可能面臨撤廠或規模縮減的連鎖反應。

針對上述消息，Mercedes-Ben 官方目前拒絕發表評論，僅表示內部談判與溝通仍在持續進行中，但《經濟週刊》指出，資方沒有否認報導內容。隨著下一輪勞資談判即將登場，這家百年豪華品牌如何在生產成本、工會權益以及德國製造的在地承諾之間取得平衡，已成為全球汽車產業高度關注的焦點。