Infiniti首創 賓士終於趕上 二次小改款Mercedes-Benz EQS 導入線控方向盤 車艙佈局同步曝光

在汽車發明至今的 140 年歷史中，Mercedes-Benz 持續引領移動科技的演進。即將推出的二次小改款 EQS 旗艦電動轎車的方向盤將導入 steer-by-wire（線傳轉向）技術，使 Mercedes-Benz 成為首個將此先進科技應用於量產車的德國車廠。這項革新不僅改變了駕駛者與車輛間的互動模式，更從底盤調校、座艙空間到安全防護進行了全方位的重塑。官方特別強調德國車廠，因為這項技術始於日本 Infiniti，和泰現行販售的 Lexus RZ 電動車的頂規車款也用了線控方向盤。

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線傳轉向系統最核心的改變在於取消了方向機柱的物理連結，改由電子訊號傳遞轉向指令。這種數位化的控制方式，讓懸吊工程師能針對不同駕駛場景靈活調整轉向比：在市區低速行駛或停車倒車時，系統能大幅縮減轉向所需的舵角與力道，駕駛者甚至不再需要大動作換手操作轉向盤；而在高速巡航時，系統則能與 10 度後軸轉向系統精準協同，透過同向轉向確保車身穩定與敏捷度。

此外，該系統具備卓越的濾震能力，能有效消除不平路面傳遞至轉向盤的干擾震動。研發團隊透過數學模型精準計算輪胎與路面的接觸力，在過濾雜訊的同時，依然保留了 Mercedes-Benz 指向精準且直覺的路感回饋。

受惠於機械空間的縮減，EQS 配置了造型更為扁平且緊湊的新型轉向盤。這項改變不僅優化了駕駛座的腿部空間，也讓駕駛者進入座艙時更為從容，並能更清晰地判讀數位儀表資訊。

針對緊湊型轉向盤的安全性，Mercedes-Benz 開發了全新的安全氣囊架構。由於轉向盤結構改變，氣囊不再仰賴傳統盤幅作為支撐，而是透過內部創新的摺疊結構與支撐設計，確保在觸發瞬間能精準成型，維持與傳統設計同等的高標準防護等級。

### 極致可靠性與全球 140 週年里程碑

在安全性驗證方面，線傳轉向系統已通過超過一百萬公里的道路與測試場實測。為確保萬無一失，系統採用冗餘架構設計，具備雙重訊號路徑以維持轉向功能。即便在極端失效的情況下，車輛仍能透過後軸轉向與 ESP 個別輪胎煞車控制，維持車輛的橫向控制能力。

在邁入「140 年創新」的週年之際，這項科技的發表展現了品牌追求卓越的願景。為了慶祝此一里程碑，Mercedes-Benz 將派遣三輛 S-Class 展開跨越全球六大洲、共 140 個地點的長途壯遊。目前，線傳轉向系統將作為 EQS 全車系動力的選配項目，與傳統電動機械轉向系統併行提供給全球車主。