中國寧德時代電池供應卡關 純電《Mercedes-Benz GLC》產能受阻 歐洲銷量大幅落後BMW iX3

Mercedes-Benz 近期在德國布萊梅工廠生產的全新世代純電 GLC 的產能遭遇供應商問題的挑戰。根據德國商業日報《Handelsblatt》的最新報導指出，由於電池與車用線束等關鍵零組件供應短缺，導致該款純電中型休旅車的實際產出受阻，目前的歐洲市場新車領牌數低於原廠預期。

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Mercedes-Benz 原廠於今年 5 月宣布，布萊梅工廠正式啟動純電 GLC 的全面生產，並採取與油電混合動力、傳統燃油車型共線的彈性生產模式。原廠先前多次強調該車款具備強勁的市場需求，甚至在 5 月時公開表示全新純電 GLC 在上市前三個月的接單量，已創下品牌歷史上所有電動車款的最高紀錄。然而，這波強勁的接單氣勢隨即面臨供應鏈失調的嚴峻考驗。Mercedes-Benz 發言人隨後向《Handelsblatt》證實了生產端面臨的困境，表示在純電 GLC 的生產確實與少數幾家供應商出現了銜接上的挑戰。

據悉，本次產能瓶頸的主要指向中國電池寧德時代的動力電池供應，以及科隆堡舒伯特（Kromberg & Schubert）供應的車用線束因洪水襲擊工而造成供應短缺所致。雖然 Mercedes-Benz 強調上述供應鏈問題目前已獲得解決，並正全力追趕先前落後的產量，但今年底前是否能完全補回產能缺口，目前仍充滿未知數。

寧德時代近期被迫調整其歐洲市場的供應鏈配置。其位於匈牙利德布勒森的全新電池工廠，因環評認證進度延宕，導致初期產能無法如期開出。據悉，匈牙利新上任的政府對環評採取較以往更為嚴格的審查標準。在歐洲在地化電池無法落實的情況下，原廠只能緊急改由中國本土工廠進行海運遠程調度。這項臨時應變措施先前已影響到西班牙生產的 eVito（VLE）純電廂型車，如今純電 GLC 也淪為受害者，昂長的海運時程嚴重拖累了車輛組裝的時程規劃。

BMW iX3

供應鏈的連鎖反應已直接衝擊到終端消費市場。報導指出，受限於熱銷訂單累積與產能受阻的雙重影響，目前海外訂購純電 GLC 的車主，平均交車等待期已拉長至 6 個月左右。這場產能風暴也直接反映在掛牌數據上。根據汽車產業數據分析機構 Dataforce 的統計，自今年 5 月 14 日純電 GLC 在歐洲市場交車以來，全歐洲僅累積掛牌約 3,300 輛。相較之下，上市時間僅比 GLC 早兩週的對手 BMW iX3，在歐洲已寫下將近 15,500 輛的掛牌成績。兩者高達數倍的市佔差距，正顯現出後續 Mercedes-Benz 在純電中型豪華休旅級距中，將面臨極為艱辛的追趕之路。