台灣排單中！迷你《G-Class》發表在即 首發車型搶先看！成本考量不在德國生產 產地移至匈牙利

外媒《Automobilwoche》與供應鏈消息指出，Mercedes-Benz 備受矚目的全新戰略車款迷你 G-Class 緊湊型越野車，最快將於今年 7 月 13 日發表，據了解台灣經銷端已經開始排單。這款新車在原廠內部的生產爭奪戰中，最終由匈牙利的 Kecskemét 工廠勝出，德國本土的 Rastatt 工廠則遺憾無緣這項重要的未來專案。雖然今年 7 月發表，但量產可能要等到明年。

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面對全球車市波動與營運壓力，Mercedes-Benz 將縮減開支。據悉，匈牙利當地的勞工與電力成本比德國本土低了將近 70%，這成為 Kecskemét 工廠雀屏中選的關鍵。為了迎接這款重量級新車，原廠正斥資大規模擴建匈牙利工廠，預計將年產能從現行規模近乎翻倍，拉高至 30 萬到 40 萬輛，員工總數也將從 3,000 人大幅擴編至約 7,500 人。

隨著生產基地的確立，兩大工廠在未來 MMA 平台與相關新世代車款的劃分上也更加明朗。德國 Rastatt 工廠未來將專注於生產全新 CLA 轎跑車（包含純電與油電版本）、CLA Shooting Brake 獵跑車，以及緊接著在 7 月 29 日進行全球首發的全新 GLA（包含純電與油電版本）。匈牙利 Kecskemét 工廠的生產任務則更為多元，除了將持續生產現行的 A-Class（MFA2 平台）至 2027 年底外，還包含全新 GLB（包含純電與油電版本）、基於 MB.EA-M 平台打造的全新純電 C-Class，以及本文主角迷你 G-Class。至於老大哥 G-Class，則依然委外由奧地利 Graz 的 Magna Steyr 工廠進行手工組裝。

在外觀設計與車身尺碼上，預計於 2027 年正式投入量產的迷你 G-Class 在向經典致敬的同時，也針對都會與空氣力學做出了相對應的調整。新車的車外總長度預計將落在 4,500mm 左右，整體尺碼與即將發表的全新 GLA 相當接近。從目前曝光的測試偽裝車細節可以發現，新車完整承襲了 G-Class 最具代表性的方正車身輪廓、三段式側窗線條與經典的蚌殼式引擎蓋；車尾也同樣保留了外掛式備胎胎殼（或可選配充電線收納盒）與神似大 G 的尾燈設計。

不過為了都會行駛與能耗表現，新車的車身高度設定較為低矮，前擋風玻璃的傾斜角度也比正統 G-Class 來得更加流線。在燈具细節上，雖然同樣採用圓形頭燈，但在外圈整合了兼具方向燈功能的圓形 LED 日行燈環，這點與大 G 經典的引擎蓋獨立方向燈較為不同。

在技術層面上大量共用了新世代 MMA 平台的組件。原廠因應全球電動車市場需求降溫，將產品策略由原本的純電獨行調整為純電與混動雙軌並行，以提供市場更多元的選擇。純電版本將採用新世代 800V 高壓系統，充電功率可跨越 320 kW 的門檻，僅需 22 分鐘左右即可完成 10% 至 80% 的電量補給。首波預計推出「g 350 4matic EQ」車型，搭載 85 度鋰電池組，並擁有 354 匹的最大馬力。由於車身造型的風阻限制，其續航表現預計會略低於同平台的 GLB 350 4matic，在 WLTP 測試規範下大約落在 570 至 590 公里之。另有燃油車，預計沿用全新 CLA 的動力編成，以 1.5 升渦輪增壓引擎搭配電動馬達的組合，提供約 188 匹的綜效馬力。

在四輪驅動與越野性能上，純電版本雖搭載雙馬達四驅系統，但其配置與擁有四具馬達的 G 580 with EQ Technology 不同，新車並不支援原地坦克迴轉（G-Turn）功能。其傳動架構是在後軸配置一具整合兩速變速箱、原廠自主研發的 eATS 2.0 永磁同步馬達，前軸則搭載另一具帶有斷開裝置的 eATS 1.6 永磁同步馬達，在日常巡航時可中斷前軸驅動以提升節能表現。即使動力架構不同，Mercedes-Benz 依然強調這款車將藉由四輪獨立的驅動力控制技術，確保其具備與 G-Class 相仿的越野與脫困實力。