《MG ZS》TNCAP評等真相｜兒童防護亮眼 安全輔助與品管組裝是致命傷

交通部 TNCAP 公布 2026 年第三季車輛安全評等結果，MG ZS 最終取得 0 星評等，在國內車市引發廣泛討論。若深入剖析測試數據與技術細節，可以發現這次的結果並非單純的車體結構不佳，而是牽扯到 TNCAP 新舊規章交替、主動安全軟體邏輯，以及產線品管等層面的綜合影響。

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車體剛性基本無虞｜缺失源於組裝與品管

大家常把TNCAP簡稱為撞擊測試，讓許多消費者看到 0 星結果，第一時間容易誤解為車體結構強度不足。但從 TNCAP 的前方偏置撞擊實測數據來看，MG ZS 的車體 A 柱與座艙防護骨架並未發生嚴重變形，駕駛與前座乘客在頭部、頸部與大腿等關鍵部位，均獲得良級以上的防護評價，證實車身鋼材與結構設計具備基礎防護能力。然而，前方全寬撞擊時發生的後座椅墊鎖扣脫開，以及電瓶負極樁頭因夾持力不足導致撞擊後斷電、無法自動解鎖等狀況，反映出產線組裝與零部件品質管理的瑕疵，而非車體結構剛性出問題。

成失分主因｜ADAS未跟上新版TNCAP規章

MG ZS 在安全輔助領域僅獲得 25% 的得分率（折算為 0 星），成為拖累整體評等的關鍵因素。主要原因在於本次測試採用 2026 年 TNCAP 第二版新制標準，對主動安全系統的警示方式、作動速域、人機介面（HMI）邏輯以及車道輔助功能的規定大幅提高。儘管 MG ZS 在國內上市時已標配包含毫米波雷達與鏡頭的 MG PILOT 系統，硬體配備相對齊全，但該系統當初是依據較早期的規章邏輯開發，面對新制在 20 km/h 以下市區 AEB 煞停測試中未能完全避免碰撞，加上車速辨識警示與主動式車道修正等邏輯不符 TNCAP 新版給分條件，導致該大項幾乎無法取分。在四大領域採最低星等採計的評等機制下，主動安全的得分缺口直接決定了整體 0 星結果。

四大領域防護拆解｜兒童保護表現優異

綜合四大評分領域的實測表現，MG ZS 在兒童保護領域以 89% 得分率拿下 5 星高分，6 歲與 10 歲兒童人偶在側撞獲得滿分，且 ISOFIX 與 i-Size 介面標示明確，安全座椅安裝相容性極佳。弱勢道路使用者保護取得 45%（3 星），前保險桿結構對行人腿部防護獲得滿分，但 A 柱下緣與擋風玻璃下方結構較硬，影響頭部衝擊表現。成人保護獲得 56%（2 星），主要受限於側方立柱撞擊時，前座側氣囊因椅套縫線過密開展受阻，致使駕駛胸部傷勢遭扣分。安全輔助則因 AEB 警示邏輯與車道維持功能的規範落差，僅拿到 25%（0 星）。

原廠迅速定位問題區間｜主動推動召回改正

面對 TNCAP 評測顯示的瑕疵，MG Taiwan 迅速鎖定特定生產區間並發布官方主動召回計畫。針對前座側氣囊開展受阻問題，原廠提供 2025 年 3 月至 2026 年 9 月生產車輛免費更換前排正副座椅背全套零組件；針對撞擊時後座椅墊鬆動與電瓶斷電致門鎖未解鎖疑慮，則全面召回 2023 年 8 月至 2026 年 9 月生產車輛，免費進行後座插銷重新定位安裝，以及電瓶負極樁頭清潔與標準扭力鎖緊作業，展現出車廠面對問題的處理效率與負責態度。

從本次評測結果來看，國產車款在面對第三方安全性測試時，已不能僅停留在符合國家安審法規的階段。MG ZS 的車體剛性基礎與兒童防護表現值得肯定，但在產線組裝細節品管，以及 ADAS 軟體邏輯對接新版安全標準上，確實曝露出需要修正的環節。後續的關注焦點，將落在大批車主回廠更換椅背與檢修的服務量能，以及未來改款車型能否針對 ADAS 軟體邏輯與人機介面進行升級，重新補齊主動安全領域的得分缺口。