汎德明年導入｜全新《BMW 3 Series》斥資345億台幣 與現行4 Series在德國廠混線生產

BMW集團近日表示，第八代大改款BMW 3 Series G50已於德國丁格芬(Dingolfing)工廠啟動量產。面對全球市場對電動車與燃油車的過渡期需求，原廠採取雙軌並行的生產策略，將燃油動力與預計2027年登場的PHEV插電式油電混合動力車型交由丁格芬工廠負責。雖然維持內燃機設定，但新一代3 Series將全面導入Neue Klasse新世代設計語彙、全新電子電氣架構，以及全景式iDrive(Panoramic iDrive)介面的數位座艙與新世代駕駛輔助系統。台灣市場方面，汎德將於明年導入BMW 3 Series G50。

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在產線佈局上，BMW集團將新一代3 Series的製造線一分為二。慕尼黑廠生產純電動力的BMW i3，丁格芬工廠則主力負責燃油與油電車型。為支援產能分流計畫，原廠投入注約10億歐元(約新台幣345億元)資金升級這兩座德國重點廠區。丁格芬工廠的第50號組裝線目前採混線生產模式，讓全新3 Series能與現行4 Series、5 Series共用產線，並具備對應不同動力系統的組裝彈性。

關鍵零組件方面，由集團旗下最大的零件廠蘭茨胡特(Landshut)供應四缸與六缸引擎的曲軸箱、汽缸蓋、傳動軸，以及包含手套箱在內的儀錶台總成。此外，新一代3 Series導入全新開發的車室照明技術，透過整合式背光模組從後方照亮內裝表面材質，該系統也是由蘭茨胡特工廠主導開發並直接投入量產。

丁格芬工廠與3 Series的淵源可追溯至1980年代投產的初代E21，為迎接第八代車型，廠方除了在塗裝與總裝線針對Neue Klasse技術進行製程調整，車體工廠也特別建置了不限動力形式的新產線。原廠在設備升級過程中保留近三分之一的既有工業機器人，並導入車門與尾門鈑件自動公差調校系統及自動化表面檢測技術，同時配合無人堆高機與智慧搬運機器人(STR)等自動化物流設備，以支撐該廠區每日約1,350輛的龐大產能需求。

隨著丁格芬工廠量產第八代3 Series，新車預計從2027年第一季起於全球市場陸續上市。按照BMW集團的產品規劃，至2027年底前將有多達40款搭載Neue Klasse技術的新世代車型陸續問世。