BMW 電動車銷量成為 V8 引擎續命關鍵？多元動力策略讓燃油性能車有機會繼續存在

對於長期以操控樂趣與燃油引擎聞名的 BMW 來說，電動車似乎與品牌傳統形象有些不同，但電動化發展不一定代表高性能燃油車就要走入歷史。以澳洲市場為例，BMW 在 2025 年的電動車銷量已接近整體銷量的兩成，而當地排放規範是以品牌車隊的平均二氧化碳排放量作為評估依據。這代表電動車賣得越多，就越有機會降低整體車隊的平均排放，讓 BMW 在符合規範的前提下，繼續販售 V8 等高排放性能車款。

廣告

這樣的產品布局，其實延續 BMW 多年前提出的「選擇的力量」策略。品牌並沒有把未來押在單一能源上，而是透過共用平台與彈性生產方式，同時發展汽油、柴油、插電式油電及純電車型。不同消費者可以依照預算、使用環境與駕駛需求選擇適合的動力，而 BMW 也能根據各地法規調整銷售組合。換句話說，電動車與燃油車並非完全對立，反而可能透過不同產品的銷售比例，讓品牌在轉型期間保留更多選擇。

除了電動化，BMW 也沒有放棄其他能源技術，氫燃料電池就是其中一項布局。品牌先前已針對 iX5 Hydrogen 展開實際道路測試，希望進一步確認氫能技術在日常使用環境中的可行性。另一方面，傳統內燃機也持續獲得投資，不只 BMW 對大型引擎的未來仍抱持信心，其他車廠也有類似動作，例如通用汽車便宣布投入資源，延續旗下 V8 引擎的生產與發展。這也顯示，即使全球車壇逐漸走向電動化，燃油引擎仍有一定市場需求。

BMW 首席技術長 Joachim Post 先前也表示，品牌正在開發的新世代內燃機已朝未來排放法規標準準備，並且規劃在未來十年持續提供直列六缸、V8，甚至 V12 等大型引擎。對於喜愛傳統引擎聲浪與動力反應的車迷來說，這無疑是個值得關注的消息。未來 BMW 的發展方向，可能不會是全面淘汰燃油車，而是讓電動車、油電車與傳統引擎各自扮演不同角色；在這套策略下，電動化或許反而成為高性能燃油車繼續存在的重要助力。