Honda CB400 Super Four、CBR400R Four 正式登台！直列四缸搭配 E-Clutch，售價 39.9 萬元起

台灣本田正式帶來 2027 年式 CB400 Super Four E-Clutch 與 CBR400R Four E-Clutch，讓經典 400c.c. 直列四缸車系重新回到市場。兩款新車都搭載全新 399c.c. 水冷四缸引擎，並加入 Honda E-Clutch 電控離合器系統，讓傳統需要手動操作離合器的騎乘方式變得更加輕鬆。新車目前已開放預訂，預計 2026 年 12 月抵台，CB400 Super Four E-Clutch 售價為 39.9 萬元，CBR400R Four E-Clutch 則為 43.9 萬元。另外，前 100 名完成下訂的車主，還能獲得限量專屬紀念套組，對於喜愛 Honda 四缸車款的車迷來說，這次可說是相當值得關注的回歸。

廣告

CB400 車系最早在 1992 年問世，憑藉經典日系街車外型與高轉速直列四缸引擎，累積不少忠實支持者。新款 CB400 Super Four E-Clutch 延續過去的復古街車風格，並透過 4-2-1 排氣管設計向 1974 年的 CB400FOUR 致敬，讓經典造型與四缸引擎聲浪再次結合。車色提供金屬銀、消光黑及經典白三種選擇，座墊前端也特別收窄，讓不同身形的騎士更容易雙腳著地。懸吊部分採用前 KYB 倒立式前叉與後 Pro-Link 多連桿系統，希望在一般道路舒適性與山路操控之間取得平衡。

另一款 CBR400R Four E-Clutch 則走完全不同的路線，採用完整整流罩、銳利車身線條與前傾騎姿，搭配分離式座墊，整體更接近運動跑車設定，主要鎖定喜歡熱血操駕的騎士。車色提供金屬銀與消光黑兩種選擇。兩款車雖然定位不同，但都配備 5 吋全彩 TFT 儀表、Honda RoadSync 手機連結功能，以及 Honda E-Clutch 電控離合器。這套系統能協助騎士完成起步、停車與換檔時的離合器操作，不需要一直拉動離合器拉桿，對於市區走走停停或不熟悉手排操作的新手來說，能有效降低騎乘負擔，同時保留手動換檔的樂趣。

動力方面，兩款新車共用 399c.c. 水冷 DOHC 直列四缸引擎，最大輸出為 42.1 匹馬力，峰值扭力達 3.6 公斤米，並搭配電子油門系統。原廠也提供 3 種預設騎乘模式，以及 2 種可自行設定的模式，讓騎士能依照道路環境與個人習慣調整動力反應。從經典街車到全整流罩跑車，Honda 這次透過兩種不同風格重新詮釋 CB400 車系，並利用 E-Clutch 技術降低四缸車款的操作門檻。39.9 萬元起的售價雖然已經進入中高階重機市場，但對於期待經典四缸回歸的車迷而言，這兩款新車仍具有相當高的話題性。