獨資652億元台幣！《Lexus》首次赴中國設廠 2027年推出中國特供車

Lexus 在中國首座獨資工廠坐落上海。Credit: AutoHome

面對中國本土電動車品牌的強勢夾擊與銷量下滑壓力，Toyota 集團首次打破日本先前研發生產的慣例，讓旗下豪華品牌 Lexus 能以更快的速度回應中國消費者需求。Toyota 集團上海金山區斥資 20 億美元打造全新的 Lexus 獨資工廠，將於 2027 年秋季正式投產品牌首款專為中國市場開發的國產純電休旅車，打破長達近三十年全數依賴進口的銷售模式。

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Lexus 預告將於 2027 年推出中國工廠量產的首款市售車

這座正在加緊施工的上海金山廠技術亮點十足。Toyota 技術長中嶋裕樹透露，該廠將首度導入 Toyota 自行開發的大型壓鑄設備 Gigacasting，不再向外部供應商採購。這套壓鑄技術能夠將多個鋁合金車身部件直接整合為單一大型鑄件，大幅精簡零件數量與焊接工序，進一步降低車重並提升續航表現。此外，該廠也將採用跳脫傳統流水線組裝，讓車輛在工作站之間自動移動。目前這套產線技術正在日本進行前期測試。不過，業界也點出大型壓鑄的雙面刃特性，像是初期設備投資龐大、車型切換彈性受限，且日後若發生碰撞，更換體積龐大的大型鑄件維修成本也相對較高。

這座上海金山廠採用外商獨資模式運作，擺脫過往 Toyota 在中國市場必須透過一汽豐田與廣汽豐田兩大合資企業模式。除了能省下 15% 的進口乘用車關稅，提升在價格戰中的靈活性，也展現出 Toyota 集團試圖在中國新能源車滲透率已過半的紅海市場中殺出一條血路。

回顧 Toyota 集團近年在中國的銷售表現，前八個月整體銷量下滑 19%，豪華品牌 Lexus 主力進口車款如 ES 車系，今年 1 至 8 月的交車量也較去年同期減少約 26%，部分經銷商甚至祭出超過 5 萬元人民幣的現金折讓來刺激買氣。面對比亞迪、蔚來、極氪等當地強敵壓境，Lexus 透過在地化生產迎戰已是刻不容緩。同時，Toyota 與一汽、廣汽近期也在中國簽署戰略聯盟協議，進一步整合在地研發、採購與生產資源。

截至目前，Lexus 對於這款 2027 年問世的國產純電休旅保密到家，尚未公布車名、售價、電池容量或續航里程等具體規格，初期規劃的產能目標約為每個月 1,000 輛。在電池動向方面，雖然 Toyota 與出光興產（Idemitsu Kosan）正積極開發預計於 2027 至 2028 年實際應用的硫化物固態電池，但首款國產車型是否直接搭載仍未定案，業界普遍預期初期可能採用三元鋰或磷酸鐵鋰電池。