入手前先熟悉！台本《Honda Prelude》救援手冊曝光 座椅與方向盤皆為手動調整

就目前掌握到的資訊，這個五月的新車相當精彩，將有台灣本田於去年底台北車展推出的Prelude，以及裕隆日產可能會從日本進口美規Z兩款跑車。台灣本田近來積極在自家社群網站上強打的Prelude，近日消防署公布了他的急救手冊。我們可以從裡面得知他來台灣市場後的可能配備，像是比照日本市場規格，沒有方向盤電動調整，座椅也是手動調整。但一切資訊還是以台灣本田公布為準。

據先前能源署公布的核發資料，Honda Prelude搭載2.0升e:HEV油電混合動力，繳出平均油耗22.4 km/L的優異成績，是在台灣唯一 1 級能源效率的雙門跑車。據悉，Honda Prelude將在今年5月上市，首波配額僅200輛。

就消防救災手冊公布的資訊，Honda Prelude外觀上並沒有彰顯油電動力身分的e:hev銘版，但這影響並不大，海外同樣也只有單一2.0油電動力，不會有認錯的情況發生。供給驅動馬達電力的大電池位在第二排座椅下方，總電壓為260V或以上，電池的電解液也密封在電池內部,因此不需更換或補充。 即使鋰離子電池損壞,也不會有大量電解液溢出的風險。

鋰電池放置在第二排座椅下方

方向盤為手動調整

駕駛座為手動調整

日本也沒有電動調整方向盤與電動調整座椅

Honda Prelude回歸後，成為品牌次世代混合動力專屬跑車，提供讓人想不斷前行的舒適駕馭感與非日常的悸動感兩大價值。外型以UNLIMITED GLIDE為設計主軸，打造滑翔機般的順暢駕馭與充滿張力的動感車身比例，外觀造型以獨特性與多用途為訴求，擁有低重心與寬闊的車體結構，展現一覽無遺的開闊視野。

Honda Prelude車長約4米5，比車長約4米6的Toyota Corolla Altis小一點點。

動力方面以e:HEV電驅雙動能系統融合CIVIC Type R的底盤結構，將Type R的極致操控DNA融入日常使用的設定，擁有高度線性、精準的過彎操控回饋與零遲滯的優異循跡性，並搭配Honda S+ Shift讓電油動力也能擁有階段式的換檔節奏感，再針對GT長途高速駕駛需求做專屬調校，即使行經顛簸路面仍能靈活應對路面變化，維持順暢乘坐舒適性，Prelude以剛柔並濟的韌性車體設計、平衡操控性，無論在市區穿梭或高速巡航皆能展現成熟從容的駕馭姿態，詮釋專屬Prelude的優雅跑格。