《Honda》中國月銷量近腰斬 當地Fit...等多款車即將停產出清

限量3千台的煥新版Fit成了車系告別中國市場的特仕車

Honda 於中國市場的營運正面臨嚴峻挑戰。根據最新數據顯示，2026 年 4 月 Honda 在中國的單月領牌數僅 22,595 輛，較去年同期衰退達 48.3%，這也導致品牌必須加速調整生產節奏。包含 Fit、ZR-V、Accord e:PHEV 及 e:NS1 在內的多款車型，目前已陸續進入庫存出清、停止接單或縮減配額的階段。

中國市場上的這三款電動車暫不受影響

Honda 於 2026 年 4 月在中國市場的領牌數僅為 22,595 輛，較去年同期衰退達 48.3%。2026 年 1 月至 4 月的累計銷量為 145,065 輛，與去年同期相比下滑 28%。其中，合資企業廣汽本田受到的衝擊尤為劇烈，4 月銷量僅 5,100 輛，同比跌幅高達 72.42%。相較於 2020 年超過 160 萬輛的銷量巔峰，Honda 在中國的市場表現已出現結構性的改變。

針對車系編成的變動，廣汽本田旗下多款產品已面臨重大轉折。曾作為跨界重心的 ZR-V，目前已淡出主要行銷通路，經銷商端更祭出大折扣積極清庫存。此外，在中國深耕多年的經典小車 Fit 及其雙生車 Life，也已進入停止接單階段，後續銷售將以現有的庫存車輛為主。至於 Accord e:PHEV 與純電休旅 e:NS1，在經歷一波促銷與面對激烈的市場競爭後，原廠顯然已放緩生產節裝，不再提供新的產能配額。而 Integra 車系則透過縮減編成優化戰力，將手排版本移除，轉而集中資源供應主力規格。

除了產品端的調整，生產端的整併也同步轉趨緊縮。負責生產 Fit、ZR-V 與 Integra 的廣汽本田廣州黃埔工廠，預計於 2026 年 6 月正式結束生產；東風本田武漢工廠則規畫在 2027 年關閉。透過這一連串的產線整併，Honda 在中國的燃油車年產能將從 120 萬輛大幅縮減至 72 萬輛。

這波銷量滑坡並非孤例，同樣身為日系龍頭的 Toyota，2026 年第一季在中國的表現亦未見起色。分析指出，中國市場正經歷從燃油車轉向新能源車的過渡期，日系品牌在電動化轉型上的速度與產品競爭力，顯然受到本土品牌的強大壓力，迫使 Honda 必須採取更為保守的防禦策略來因應環境劇變。