《Mazda》全新 CX-5與CX-3 帶領品牌強勢反彈

Mazda 於 2026 年 5 月 12 日正式發布 2026 會計年度（即 2025 年 4 月至 2026 年 3 月）年度結算報告 。回顧過去一整年，儘管上半年受到國際關稅波動與供應鏈挑戰而導致虧損，但 Mazda 在下半年轉虧為盈 。隨著核心獲利車款 CX-5 的新世代改款進程與電動化產品佈局轉向積極，Mazda 正逐步從過往受外部環境波動影響的結構，轉型為能穩定獲利的強韌事業體 。

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2026 下半年逆勢反彈，營業利益守住 516 億日圓。根據官方數據，Mazda 2026 會計年度全球總銷量為 122.3 萬輛，較前一年度下滑 6% 。財務表現方面，全年合併營收達 4 兆 9,182 億日圓，年減 2%；營業利益為 516 億日圓，年減 72% 。雖然年度獲利數據出現衰退，但若深入分析其半年度趨勢，可以觀察到經營團隊在下半年的結構優化成果。Mazda 在 2026 會計年度上半年遭遇 539 億日圓的營業虧損，主要受制於高額關稅影響（負貢獻達 1,549 億日圓）以及銷售組合的調整 。然而，藉由落實結構性原價低減與銷售品質改善，下半年營業利益強勢回升至 1,055 億日圓。此外，全年度淨現金流量亦在下半年轉正，為未來的研發與投資奠定穩定基礎。

Mazda 在財報會議中重申2030 經營方針的進程 。其中，主力中型休旅車 CX-5 的改款動向最受市場關注。大改款 CX-5 已率先於歐洲與美國市場銷售，其深化後的設計美學，以及更寬敞的車室空間及智慧操作介面獲得市場高度評價。日本市場預計於 2026 年 5 月正式上市，澳洲及其他地區則緊隨其後，目標在 2027 會計年度達成 132 萬輛的全球銷售增長。電動化則採用「輕資產、多路徑」戰略，不盲目追求單一純電方案，透過與長安汽車合作，EZ-6、EZ-60等新能源車款已於中國市場取得成功，並獲得 2026 年「世界年度設計風雲車」等多項大獎 。

針對電動化進展迅速的東南亞及大洋洲...等地區，Mazda 預計於 2026 年起陸續導入 Mazda 6e 與 CX-6e 。此外，搭載 Toyota 油電系統的 CX-50 Hybrid 亦是該戰略下的重要車款。 同時，將營運結構轉型，強化供應鏈韌性，短期目標是 2027 營業利益翻倍，展望 2027 會計年度（2026 年 4 月至 2027 年 3 月），Mazda 設定了相當積極的營運目標，全球銷售上看 132 萬輛，年增 10 萬輛。營業利益目標為 1,500 億日圓（較 2026 年度大幅提升 191%），當期純利益預計達 900 億日圓。成本改善則進入結構改革的第二階段，落實原價低減 1,000 億日圓與固定費削減 1,000 億日圓，並將營業利益率提升 4 個百分點，以抵抗原材料費攀升等不確定性因素。

區域市場與生產規劃面，泰國工廠相當重要，在亞太市場佈局上，位於泰國的 Auto Alliance Thailand（AAT）工廠除了既有的生產計畫外，大改款 CX-3 預計於 2027 年在泰國發表，屆時 AAT 將成為 Mazda 向日本及東協地區輸出的重要基地。總結來看，Mazda 在 2026 會計年度雖然歷經外部環境的嚴峻挑戰，但憑藉著具備高度彈性的靈活生產系統與精準的市場分眾策略，正成功跨越轉型初期的陣痛期 。隨著新型 CX-5 與一系列 e-EV 車款的全球上市，這家百年品牌在 2030 年達成 BEV 銷量佔比 15% 的目標已初見雛形 。