《Mercedes-Benz》印度出細活！執行長視察印度怠速熄火研發團隊 強調符合賓士質感

在電動車發展浪潮趨緩下，Mercedes-Benz 總裁 Ola Källenius 近日在印度受訪時表示，只要市場仍有實質需求，賓士就會繼續保留並提供電氣化的內燃機動力。他更直言「柴油引擎還沒死」，強調品牌將並行發展燃油與純電產品線。

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Källenius 日前前往印度浦那，出席當地的全新純電 GLC 發表會，並慶祝賓士在當地設立研發中心 30 週年。在接受汽車媒體專訪時，針對內燃機的未來，他指出賓士已經推出全新世代的高科技電氣化引擎，不僅準備好迎接堪稱全球最嚴苛的歐盟七期排放標準，四缸與六缸柴油動力也都已準備就緒。對於需要頻繁長途駕駛的消費者而言，這仍然是無可取代的動力選擇。對於那些需要高科技、電氣化燃油引擎的車主，不用擔心，只要還有實質需求，我們就會滿足大家。

放眼全球，歐洲依然是最大的柴油車市場。不僅在歐洲，柴油動力在印度等市場的休旅車級距同樣吃重，燃油車型依舊是支撐品牌銷量的主力。針對產品線規劃，賓士預計在未來三年內推出 40 款新車，陣容包含純電與燃油動力。Källenius 指出，零排放是車廠最終的長遠目標，但這段轉型期不會是一條直線。賓士目前在全球大約 150 個市場營運，各地區的電動化推進速度與基礎建設落差極大，即便在同一個國家內，不同區域的轉換步調也不會完全一致。

除了擴展電動車版圖，賓士也持續精進燃油車款的日常駕駛細緻度。Källenius 在視察印度研發中心（MBRDI）時，特別關注專門研發引擎怠速熄火系統（Start-Stop）的工程團隊。目前的開發重點是讓引擎在停等紅燈時的熄火與重啟過程更平順，盡可能減少車內乘客察覺到的震動。Källenius 表示，這聽起來像是很基礎的工作，但要做到符合『賓士應有的運轉質感』，標準與其他品牌就是不一樣。這項工作也突顯印度研發團隊在動力單元、機械工程與軟體系統上，已成為賓士全球研發中不可或缺的一環。