三馬達榨680匹 屌打M139引擎！純電《AMG CLA 45》登基紐柏林同級最速王者

Mercedes-AMG 於 2026 年 7 月 28 日正式發表強悍實力，旗下的純電跑房車 CLA 45 4MATIC+ 在素有「綠色地獄」之稱的紐柏林北環賽道（Nürburgring-Nordschleife），由測試手 Kevin Berger 掌舵，於氣溫 24°C、路溫 30°C 的環境下，寫下經公證單位認證的 7 分 32 秒 070 最速單圈紀錄，一舉奪下該級距的最速王者寶座。舊款搭載 M139 2.0T四缸引擎的 C118 CLA 45 S，在紐柏林北環賽道的圈速表現約落在 7 分 45 秒 上下。純電世代 CLA 45 4MATIC+靠著 680 匹三馬達布局與先進的底盤與動能管理系統，一舉將圈速大幅推進至 7 分 32 秒 070，快了近 13 秒的時間，象徵著 CLA 45 從燃油四缸王者到純電同級霸主的跨世代里程碑。新車預計於 2026 年 8 月率先於歐洲市場接單，台灣導入時程有待台灣賓士公布。

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繼 AMG GT 4-Door Coupé 之後，CLA 45 4MATIC+ 成為品牌第二款導入先進軸向磁通馬達（Axial-Flux Motors）的量產純電性能車。車輛採取前軸單馬達、後軸雙馬達的「前一後二」三馬達布局，綜效最大輸出高達 500 kW（約 680 hp），使這款四座跑房車從靜止加速至 100 km/h 僅需 2.7 秒。由於軸向磁通馬達搭配水冷系統能提供極佳的散熱效能，讓車輛在連續高負載輸出下依然不會衰退，成為征服紐柏林賽道的關鍵。

在前軸馬達主要作為 Peak Boost 加速輔助的架構下，結合後軸雙馬達獨立控制的向量扭力分配，構成全新開發的 AMG Performance 4MATIC+ 全時四輪驅動系統。系統能以毫秒級的速度，根據操控路況在後驅與四驅之間無縫切換，確保動力始終傳遞至具備最佳抓地力的輪胎上。本次刷寫紀錄的車輛，胎配備為 Pirelli P Zero Trofeo RS 專用性能胎。

為應付長達 20.832 公里的極限賽道，CLA 45 4MATIC+ 搭載 AMG RIDE CONTROL 運動化底盤，採用前三連桿、後多連桿結構，並配置主動式三段可調電子阻尼。相較於一般 Mercedes-Benz CLA，AMG 團隊針對全車連桿、彈簧及減震筒進行全盤升級，顯著提升側向加速度極限。

在選配的 AMG DYNAMIC PLUS 套件中，專為賽道開發的 RACE 駕駛模式能將動力總成、懸吊底盤與四驅系統調整至極限狀態。搭配主動式尾翼與最高八段可調的主動式進氣格柵，可大幅優化高速下的下壓力與空氣動力學表現。特別的是，該主動進氣格柵在時速 250 km/h 內可維持封閉狀態，兼顧低風阻與極速加速需求。

純電性能車在賽道上的另一挑戰為電量管理。CLA 45 4MATIC+ 首度導入 Predictive Performance Manager（預測性性能管理系統，簡稱 PPM）。該系統能預先解析賽道地形與彎道特性，動態配分電池輸出，讓馬力精準釋放在最能縮短圈速的區域，而非盲目輸出。駕駛可選擇單圈衝刺的 SPRINT 模式，或是維持多圈穩定輸出的 RACE 模式。

動力來源則為可用容量達 94 kWh 的鋰電池模組，在 WLTP 測試規範下，純電房車擁有超過 670 公里的續航里程，Shooting Brake 獵跑版本亦有 640 公里的水準。AMG 團隊針對電池的熱管理工作溫度區間進行專屬調校，確保電池即使在紐柏林賽道的極限環境下，依然能提供穩定且持久的性能輸出。