Honda Prelude 操控實力超乎預期　麋鹿測試表現甚至勝過 Civic

Honda 復活經典雙門跑車 Prelude 後，雖然沒有追求大馬力輸出，而是採用與 Civic 相同的 2.0 升 e:HEV 油電系統，不過原廠將更多心力放在底盤調校，讓這款跑車展現出更純粹的駕駛樂趣。最新麋鹿測試結果也證明，Prelude 並非只有帥氣外型，而是真的具備優異操控實力。

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Prelude 採用雙門跑車設定，車身線條低趴流暢，搭載油電混合動力系統，最大輸出為 184 匹馬力。雖然帳面數據不算特別驚人，但 Honda 將重點放在車身平衡與轉向反應，希望讓駕駛人在彎道中感受到更靈活、更精準的操控感，而不是一味追求直線加速。

在底盤配置方面，Prelude 與第 11 代 Civic 共用平台，並導入多項來自 Civic Type R 的技術，包括雙軸式前懸吊、可變齒比轉向系統、主動過彎輔助以及電子可變阻尼避震器，使整體過彎穩定性大幅提升。實際麋鹿測試中，Prelude 以時速 80 公里順利完成挑戰，全程沒有碰倒任何錐筒，比 Civic 的 77 公里成績更出色，繞錐測試時間也略勝一籌。

麋鹿測試一直被視為檢驗車輛高速緊急閃避能力的重要標準，速度每提升一點，挑戰難度都會明顯增加。Prelude 能繳出如此亮眼的成績，也代表 Honda 在底盤與操控調校上的功力依舊深厚。對於喜歡駕駛樂趣，但又希望兼顧日常實用與油耗表現的消費者而言，這款重新回歸的 Prelude 確實展現出不同於一般油電車的魅力。