投報率太差 小改款《Mercedes-AMG C63》不會有V8

C-Class小改款後，其性能取向的AMG將縮編成採用直六引擎的53動力。

雖然 Mercedes-Benz 已逐步擴展 C-Class 產品線並導入純電動力版本，但對廣大車迷而言，搭載大排氣量 V8 引擎的 AMG C63 依舊是無法取代的經典。自從 Mercedes-AMG 決定將 C63 的 V8 引擎換成 4 缸渦輪增壓插電式混合動力系統後，市場對大排氣量設定的呼聲便不曾間斷。對此，Mercedes-Benz 產品管理與全球培訓主管 Klaus Rehkugler 近日接受外媒訪問時，正式針對 V8 引擎的未來佈局與 C63 的動力規劃進行說明。

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小改款 C-Class W206 FL

針對市場傳出 C63 有意重新搭回 V8 引擎的謠言，Klaus Rehkugler 表示，目前會在 CLE Coupe 與 Cabriolet 車系中提供 V8 動力的性能車款，但現行 C-Class 並沒有這項規劃。他補充說明，雖然四門版的 C63 在北美、澳洲、日本、中國及韓國等市場極受歡迎，但考量到現行 C-Class 剩餘的產品生命週期，重新開發並植入 V8 引擎的投資報酬率極低，從商業營運的角度來看並不符合成本效益。不過，針對預計於 2028 年底登場的新一代燃油版 C-Class，原廠並未完全排除重新搭載 V8 動力的可能性。

AMG全新53動力搭載直六引擎

儘管 C63 短期內無法重返 V8 懷抱，但 Mercedes-Benz 並不打算過早放棄這具大排氣量心臟。目前包含 S-Class、AMG GT Coupe、SL、G-Class 以及 GLE 等車系均提供 V8 動力，原廠預估 V8 引擎將一路生產至 2035 年。

Klaus Rehkugler 分析，V8 引擎的去留很大程度取決於區域市場的需求。在北美與中東地區，V8 引擎依然擁有極高的市場聲望與忠實客群；然而在歐洲市場，受到日益嚴苛且罰則沉重的 CO2 排放法規影響，V8 引擎的生存空間將因此受限。

除了碳排放標準之外，日益嚴格的車輛行駛噪音法規也對性能車款造成影響。Klaus Rehkugler 指出，包含 AMG V8 車款過往深受車迷喜愛的退檔鞭炮聲與排氣浪聲，未來在法規限制下都將有所收斂。不過，他也強調，V8 引擎的魅力不單來自於聲浪，更包含其獨特的動力輸出特性與駕馭體感。即便聲浪受限，研發團隊仍會透過技術調整，確保未來搭載 V8 引擎的車款依然能展現原汁原味的性能表現。