高層的真心話！純電《AMG GT 4-Door Coupé》根本不該存在 EQE SUV更是百年來最慘挫敗

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé

汽車產業正全面迎向電動化轉型，然而這條轉型之路對於傳統豪華車廠而言，走得遠比想像中艱辛。日前德國媒體《經理人雜誌》（Manager Magazin）披露了一則震撼車壇的內部消息，一位隱姓埋名的 Mercedes-Benz 高層私下表示，近期推出的全新純電高性能四門轎跑 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé「根本就不應該存在」，這番言論透露出這家德國百年品牌在電動車布局上的決策失焦與轉型泥淖。

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé

這款擁有高達 1,169 匹馬力輸出的純電四門 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé，雖然在性能數據上極為強悍，但內部高層的這席話，反映出車款在開發中期就已面臨定位尷尬的窘境。該名高層透露，當決策團隊對該研發項目有著嚴重懷疑時已為時過晚，整體研發進度早已過了能夠全身而退的臨界點。如果當時選擇腰斬計畫，品牌勢必得認列更龐大的財務損失，最終只能硬著頭皮讓它走入量產。報導中指出，光是為了開發 AMG 專屬的純電性能平台與相關車款，賓士就已經投入超過 10 億美元（約合新台幣 320 億元）。然而，這項投資與先前開發 EQS 以及 EQE SUV 的鉅額規劃相比，仍屬小巫見大巫。

EQE SUV

賓士執行長 Ola Källenius 在擔任研發主管期間，為了抗衡 Tesla 主導推動的 EQS 以及 EQE SUV 純電旗艦計畫，總計耗資高達 50 億歐元（約合新台幣 1,700 億元）。然而，這項大膽的豪賭並未獲得市場對等的肯定。內部消息指出，賓士監事會在 2023 年底審查 2024 年營運規劃時，EQS 與 EQE 的銷量就已經面臨高達 90% 的斷崖式崩跌。該名高層甚至直言，這兩款車型已成為品牌建廠歷史上最慘烈的產品挫敗之一。

G 580 with EQ Technology

純電轉型的陣痛期同樣蔓延到品牌最具指標性的硬派越野車上。以「G 580 with EQ Technology」之名登場的純電 G-Class，發表之初備受矚目，不僅搭載高達 116 kWh 的大容量電池組，更透過四馬達配置創造出強悍的越野地形適應力與獨特的「G-Turn」原地迴轉功能。然而，亮眼的科技配備並未能轉化為實際的銷售數字。根據市調機構 Dataforce 的統計數據顯示，截至 2025 年 4 月底，純電 G-Class 在全球僅售出 1,450 輛；反觀傳統燃油版本的 G-Class 在全球供應鏈產能全開下，同年度第一季就寫下 18% 的成長，年產量維持在 42,000 輛的高水準。兩者銷量呈現將近七比一的極端差距。

更令決策層憂心的是指標性市場的反應。在全球電動車競爭最激烈的中國市場，純電 G-Class 僅交出區區 58 輛的掛牌成績；而在高總價越野車大本營的美國市場，同期的交車數更是直接掛零。德國媒體指出，賓士內部管理層私下已將純電 G-Class 的市場表現定義為徹頭徹尾的失敗。

這起由內部引爆的輿論風暴，暴露了傳統豪華品牌在面對新創電動車廠挑戰時的市場誤判。在非贏不可的壓力下，許多關鍵車款的推出往往是出於對市佔流失的恐懼，而滿足目標消費客群核心需求。當一家車廠的高階經理人對自家即將上市的指標性產品發出不該存在的感嘆時，背後牽涉的已不僅僅是單一車款的銷售盈虧，而是龐大組織在面對沉沒成本時，缺乏果斷停損的靈活性。純電 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 雖然已依既定時程進駐展間，但這場因盲目追逐對手而付出的數千億元學費，勢必將迫使 Mercedes-Benz 重新評估未來的產品產品線配置與燃油/電動雙軌並行的比重。