集團唯一奢華代表！《Maserati》不會賣 還將推出兩款新車

近年來，海內外車壇針對義大利豪華品牌Maserati的未來動向傳言不斷，包含母集團 Stellantis 意圖將其出售，甚至面臨關廠裁撤等悲觀論調甚囂塵上。然而，在 Stellantis 集團最新舉辦的 2026 年度投資者大會（Investor Day）上，執行長 Antonio Filosa 親自打破謠言，正式發表名為「FaSTLAne 2030」的全新五年戰略轉型計畫，明確指出Maserati身為集團內唯一奢華品牌的獨特與不可替代性，並宣布將為該品牌挹注全新產品生命力。

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Maserati GranTurismo prototype

在這項高達 600 億歐元的全球策略藍圖中，Stellantis 確認將在 2030 年前，為Maserati陣容追加兩款全新 E-Segment 級距（中大型車款）產品。雖然在簡報畫面上，兩款新車仍覆蓋著神祕車布，但從車身輪廓推測，其中一款將是著重實用與氣勢的高底盤 SUV，另一款則偏向流線優雅的雙門 GT 跑車。這項決策除了打破拋售傳言，也為品牌支持者注入強心針。

回顧過去幾年，Maserati受限於整體銷量低迷，加上全球層峰消費市場對於電動車的接受度不如預期，導致原先激進的電動化轉型策略「Folgore 計畫」面臨實質阻礙。包含原定推出的純電超跑 MC20 Folgore 暫緩，甚至傳出旗艦房車 Quattroporte 的改款計畫遭到擱置，讓品牌在中短期內的產品節奏陷入青黃不接的尷尬局面。

Maserati GranCabrio prototype

為了因應市場現實，Stellantis 在本次大會上同步發表了具備多重燃油與純電相容能力的全新「STLA One」全球模塊化平台。不過，這具標榜高度彈性的新世代底盤並不會運用在Maserati這兩款全新 E-Segment 車款上，因為 STLA One 的尺碼定位僅涵蓋 B-Segment 至 D-Segment。也就是說，Maserati未來的豪華大車將採用層級更高、更能匹配其奢華定位的專屬架構。

在動力配置上，面對頂級車買家對純電痛點的抗拒，Maserati已不太可能孤注一擲純電策略，預期將重回多能源的務實路線，提供傳統內燃機、油電混合（Hybrid）等多樣化動力選項，以迎合現階段層峰市場的真實需求。

在全新量產車正式問世前，Maserati將率先於今年 10 月的巴黎車展（Paris Motor Show）帶來一款前瞻概念車。Stellantis 歐洲設計總監 Gilles Vidal 透露，Maserati的設計歷史每隔約 20 年就會迎來一次大膽的語彙變革，從 50、60 年代的圓潤優雅，到 70、80 年代的剛硬幾何，再到 21 世紀初延續至今的新古典風格。「現行的家族設計語彙已邁入尾聲。這款即將在巴黎車展亮相的概念車，將展現我們對Maserati下一世代設計美學的全新思考。」—— Gilles Vidal

這款概念車將勾勒出品牌未來的家族設計面貌，其視覺語彙是否會直接投射在上述的全新 SUV 與 GT 跑車上，成為全球車迷關注的焦點。Stellantis 集團表示，關於這兩款 E-Segment 全新車款的底盤規格、動力架構與具體量產時程等詳細規劃，將於今年 12 月在義大利摩德納（Modena）總部舉辦的專屬發表會中正式向全球揭曉。這次的戰略宣示，不僅宣告海神三叉戟並未在浪潮中沉寂，更展現了品牌在務實修正路線後，重新出發的強烈企圖心。