豪華車也要防比亞迪？！德國海豚《Audi A2 e-tron》輸出326匹/55公斤米 續航630公里

Audi 史上能源效率最佳的量產作品，全新純電掀背車款 Audi A2 e-tron 今（7）日正式發表。新車在 WLTP 測試規範下，創下僅 12.8 kWh/100 km 的超低電耗，不僅刷新品牌歷來最佳紀錄，更展現 Audi 在電動化時代對車輛能源管理與氣動力學的深度考量。德國原廠預計於 2026 年 9 月 10 日起在歐洲市場開放訂購，德國當地建議售價由 3.82 萬歐元起，12 月率先於歐洲市場交車。

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A2 e-tron 延續精準俐落的家族化設計語彙，外觀輪廓完全以降低氣動阻力與提升空間利用率為導向。在 2.77 公尺的軸距基礎上，縮短前後懸吊長度，搭配滑順向後延伸的車頂線條與尾翼，打造出具備 0.24 Cd 風阻係數的車身外型，創下 Audi 緊湊型車級距中的最佳紀錄。車頭採用整合式 Black Panel 設計，將駕駛輔助系統的感測器與主燈組隱藏其中，上方則由極細長條狀的 LED 晝行燈型塑造鮮明辨識度。為提供更順暢的底盤氣流，車底採用全平整化包覆，並配置主動式可變進氣格柵，僅在散熱需求產生時開啟。此外，輪拱內部特別加入導流氣隙設計，可大幅減少輪胎運轉時產生的紊流；配合全新開發的低風阻導流鋁圈，有效優化空氣動力表現。車側另一亮點為全電控隱藏式門把，完全平整地融入車門飾條中，感應器可辨識微幅觸控動作進行開啟與解鎖；門板內並配置獨立備用電源，確保車輛電系失效時仍可正常運作。

在動力佈局方面，Audi 為 A2 e-tron 提供四種不同等級的性能輸出與三種電池容量組合，全方位滿足都會通勤至長途旅程的用車需求。入門等級的 125 kW 版本具備 170 匹最大馬力與 35.7 公斤米最大扭力，搭配 52 kWh 容量電池，由靜止加速至時速 100 公里需時 8.8 秒，在 WLTP 規範下可提供 423 公里的續航表現。進階的 140 kW 版本則將輸出提升至 190 匹馬力，最大扭力同樣維持在 35.7 公斤米，零百加速縮短至 7.9 秒；其搭載 61 kWh 電池並在選配高效套件後，能創造出全車系最佳的 12.8 kWh/100 km 電耗，將續航里程進一步推進至 515 公里。

大馬力車款使用APP550電動馬達

小馬力車款的電動馬達則為APP350

全車系前置馬達前輪驅動，後軸上沒有馬達。

對於有長途行駛需求的消費者，搭載 84 kWh 大容量電池的 170 kW 版本提供 231 匹馬力與 35.7 公斤米扭力的動能表現，零百加速推進至 7.0 秒，更擁有高達 646 公里的全車系最高續航里程；該車型支援最高 183 kW DC 快充，僅需 29 分鐘即可將電量由 10% 充至 80%。至於頂規的 240 kW 版本則可爆發出 326 匹最大馬力與 55.6 公斤米強勁扭力，僅需 5.7 秒即可完成零百加速，極速更拉升至時速 200 公里，在維持 84 kWh 電池配置下，依然具備 630 公里的優異續航能力。

在電池技術層面，52 kWh 與 61 kWh 版本採用磷酸鐵鋰（LFP）電池，並以 CTP 無模組化技術將電芯直接整合於電池包內，有效提高能量密度並減少空間佔用；170 kW 與 240 kW 高規版本則採用三元鋰（NMC）電池模組。此外，全車系亦提供包含 V2L 外接供電與 V2H 家用供電的雙向充電功能作為選配。

座艙內部以數位化介面為視覺核心，標準配備曲面設計的 MMI 全景螢幕系統，包含 11.9 吋 Audi 全數位虛擬駕駛艙 plus 與 12.8 吋 MMI 觸控螢幕。車載系統整合 AI 雲端語音助理與 e-tron 智慧路徑規劃功能，可即時分析路況、地形與快充站分布，提供動態充電規劃與預冷電池設定。在空間機能方面，車尾行李廂基礎容積為 396 公升，透過後座椅背傾倒可擴充至 1,336 公升；170 kW 以上車型更標備 13 公升的前行李廂。車室內首度導入專利 Fidlock 快扣固定系統，提升日常物品掛載與收納的便利性。

底盤懸吊部分，A2 e-tron 配置具備電子阻尼控制的懸吊系統，提供 comfort、balanced、efficiency 及 dynamic 四種駕駛模式，方向盤後方並設有三段動能回收調控撥片，排檔座亦支援單踏板駕駛模式。頂規 240 kW 車型則將漸進式轉向系統列為標準配備，結合電子穩定控制系統，進一步確保不同路況下的循跡性與操控質感。