工資太高！《Mercedes-Benz》暫不投資德國工廠 不排除關閉德國工廠

德國Rastatt工廠的CLA產線

德國製造最具代表性的汽車品牌 Mercedes-Benz 如今正面臨嚴峻的成本考驗。由於德國當地勞動成本居高不下，Mercedes-Benz 高層已決定暫停對德國廠區的後續投資；另一方面，在企業工會與德國金屬工業工會（IG Metall）施壓下，不排除關閉部分廠房的可能。

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德國Rastatt工廠的CLA產線

負責人事的董事 Britta Seeger 在近期的內部會議中表示，目前正被迫詳細評估德國境內還有哪些廠區是「負擔得起」的。她強調，雖然經營團隊極力想避免關廠，但目前不得不將關閉工廠納入考量。事實上，德國車廠的裁員潮早有跡可循，包含 Volkswagen 與 Audi 先前都已陸續宣布大規模的人力縮編計畫。

2023年，辛德芬根工廠第2200萬輛汽車的下線，象徵著該工廠自1946年恢復乘用車生產以來，持續穩定發展。

攤開成本結構來看，Mercedes-Benz 官方數據顯示，德國產線的每小時人工成本最高可達東歐廠區的五倍之多。為了縮減開支，董事會向工會提出多項強硬要求，包含在不調薪的前提下延長工時；分紅、特休補助與聖誕獎金等額外津貼，目前也都列在官方的裁減名單中。

負責生產的董事 Michael Schiebe 先前就已下達最後通牒，如果成本壓不下來，可能會關閉德國境內的兩座工廠。外界預估受到波及的將是一座整車組裝廠，以及一座負責生產車輛零件的動力總成廠。目前賓士在斯圖加特、漢堡與柏林等地皆設有生產基地。

德國汽車產業專家 Ferdinand Dudenhöffer 教授認為 Mercedes-Benz 並不意外。他向德媒指出，Mercedes-Benz 幾個月來不斷重申德國生產基地的處境有多艱難，同時也把矛頭指向工會，他們為了爭取勞工特權，反而扼殺了大家的工作機會。Dudenhöffer 警告，如果沒有徹底重整成本結構，德國汽車工業恐將走向衰亡。大環境的經濟疲軟，也讓德國車廠的處境雪上加霜。儘管德國總理 Friedrich Merz 樂觀看待 2026 年預估 1.3% 的微幅經濟成長，但這波成長很大一部分是仰賴政府的公共投資來支撐。德國經濟部長 Katherina Reiche 對此提出警告，目前的數據只是開端，如果政府與企業端沒有進一步改革，這波微弱的經濟復甦動能很快就會消散。