內外觀搶先看！小改款《Mercedes-Benz C-Class》改用全新48V ISG 2.1輕油電 對應歐7法規

Mercedes-Benz 正加速推進輕油電系統技術升級，預計於 2027 年針對旗下四汽缸引擎（即 M254 汽油引擎、OM654M 柴油引擎）推出新一代 48V ISG 2.1 輕油電系統。該系統首波將搭載於 C-Class、GLC 小改款車型以及 CLE 車系。然而，隨著輕油電技術升級，新車上市時程也有所調整，首當其衝的是台灣時間今晚發表的小改款 C-Class W206 FL，該車系原訂 2026 年秋春發表。

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受到歐盟七期排放法規與極限駕駛排放標準日益嚴苛的影響，C-Class 小改款的發表時程出現多次延後。原定於今年春季登場的計畫，先前因讓路予純電 C-Class W520 而推遲至夏季，如今時序進入夏末，終於要發表了。延期的關鍵正落在全新的 ISG 2.1 系統上。在新世代動力的技術構想中，這套搭配 9 速手自排變速箱的 48V 輕油電系統，不再僅是傳統提供額外約 23 匹馬力輔助加速的次要角色，而是肩負起改良全車能效與精準控管排放的重任。為了符合更嚴格的法規需求，研發團隊必須花費更多時間對系統進行精細的軟硬體校正。

在技術架構上，ISG 2.1 仍沿用馬達直接整合於變速箱內部的配置與 48V 電力系統，但運作效率大幅提升。新系統不僅加大煞車動能回收效率，在車輛起步及引擎負載切換時也能提供更即時的扭力支援，同時全盤重校熱管理系統與控制邏輯。更精準的動態控制策略，除了能直接改善燃油經濟性與碳排放外，更有助燃油車款通過新一代排放檢驗。

小改款 C-Class 內裝預計採用現行款的鋪陳，差別在於方向盤多了滾輪與按鍵

值得注意的是，與許多仰賴外包的電氣化組件不同，Mercedes-Benz 規劃將 ISG 2.1 完全納入自家生產體系。新系統將由德國 Untertürkheim 廠區下的 Hedelfingen 分廠負責組裝製造，該廠區結合 eCampus 的研發資源，已成為品牌電氣化驅動元件的核心基地。根據勞工委員會及 eCampus 相關協議資料顯示，ISG 2.1 規劃年產能接近 50 萬套，顯見該組件將廣泛應用於品牌旗下的主力販售車系。

小改款 C-Class 旅行車預計不會使用芒星尾燈

除了動力系統的升級，小改款 C-Class 在外觀設計上也展現出罕見的思維。據了解，Sedan 房車版本與 Estate 旅行車版本將在同一次改款週期中採用差異化的尾燈設計。房車版保留標誌性的三芒星燈組元素以強化品牌識別，旅行車版則改採俐落現代的 LED 連貫式燈帶風格。

小改款 C-Class 房車改用芒星尾燈

面對車壇電動化浪潮，賓士一方面於 Hedelfingen 廠區持續布局次世代純電平台驅動技術；另一方面，考量到 C-Class、GLC 等主力車款在全球市場仍以燃油與輕油電版本為銷售大宗，賓士選擇在現有技術架構下深掘潛力，透過 ISG 2.1 的精進轉型，使輕油電架構成為銜接內燃機優化與純電時代之間不可或缺的堅實橋樑。