同級唯一V6 PHEV 全新 Audi RS 5 Sedan / Avant 車重破2.3噸 零百3.6秒！

全新 RS 5 僅需 3.6 秒即可完成 0-100 km/h 加速。極速方面，原廠將其電子限速設定在 250 km/h，但若車主選配 RS 動態套件，極速將進一步解除至 290 km/h。

隨著汽車產業加速邁向電驅化轉型，Audi Sport 性能家族也迎來了具備里程碑意義的轉折。Audi 於今日正式揭曉全新一代 RS 5 家族——包含四門轎跑 Sedan 與五門旅行車 Avant。這款新車不僅依循品牌最新的命名策略，正式承接過往 RS 4 的市場定位，更成為 Audi 旗下首款搭載插電式混合動力系統的高性能作品。

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在內燃機核心方面，這具代號 EA839 的 2.9 升 V6 TFSI 雙渦輪增壓引擎經過原廠持續深化的性能開發，其單獨輸出功率已提升至 510 匹馬力。相較於前代車型，單就引擎本體便增長了 60 匹的動力，展現出 Audi Sport 在硬體優化上的技術底蘊。

在最受玩家關注的動力架構上，新一代 RS 5 核心搭載了代號為 EA839 的 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎。透過與後軸強效電動馬達的協同運作，這套 400V 高壓油電系統能爆發出高達 639 匹（PS）的綜效馬力，而扭力峰值更一舉推升至驚人的 84.1 公斤米（kgm）。為了應對強大的電能輸出，車輛配置了總容量 20.7 kWh 的鋰電池組，這使得 RS 5 在坐擁強悍性能之餘，還具備最高 84 公里的純電續航里程，完美兼顧了日常通勤的節能性與賽道操駕的瞬時爆發力。

然而，在追求極致動力與綠能轉型的背後，重量分配成為了研發過程中的一大挑戰。由於導入了複雜的插電式油電架構、高壓電池以及電力控制系統，全新 RS 5 Sedan 的空車重量來到 2,355 公斤，而 RS 5 Avant 則為 2,370 公斤，相較於前代內燃機車型，負擔增加了約 500 公斤。儘管車重突破 2.3 噸大關，Audi Sport 工程團隊仍透過基於最新 PPC 燃油動力平台的底盤調校展現實力，標配經典的 quattro 全時四輪驅動系統與後軸運動化限滑差速器，並搭載進化版的 RS Sport Suspension Pro 運動化懸吊，透過精準的電子阻尼控制與懸吊幾何優化，確保車輛在高速過彎時仍具備極佳的穩定性與支撐力，有效傳承了 RS 家族一貫的靈活操駕特質。

由於採用智慧熱管理系統，電池始終能夠達到並保持理想溫度。該系統能夠根據駕駛條件和即時所需的功率動態響應。

全新 RS 5 所搭載的中央差速器具備預載功能，這意味著系統能始終維持在部分鎖止狀態。這項設定不僅優化了四輪抓合力，提升車頭入彎時的指向性，讓駕駛者在執行激進的動態操駕時，能感受到更為敏銳且流暢的循跡反應。

在後軸動力分配上，全新 RS 5 導入了由執行器、超比驅動齒輪與差速器共同組成的運動化分配系統。這套裝置能根據即時駕駛狀態，近乎完全變換地智慧分配後輪間的扭力輸出，不僅賦予車輛更為靈動的轉向特質，更在極限狀態下確保了卓越的車身穩定性。

外觀設計方面，全新 RS 5 呈現出比標準版 A5 更具侵略性的寬體姿態。家族式的單體式蜂巢狀水箱護罩變得更加寬扁，配合兩側大幅擴張的進氣壩與顯著外擴的輪拱設計，形塑出強烈的肌肉感。車尾部分則保留了 RS 標誌性的雙邊單出大型橢圓排氣尾管，結合具備動態顯示功能的數位 OLED 尾燈與矩陣式 LED 頭燈，充分彰顯了當代數位科技與運動美學的結合。

進入車室，RS 5 展現了以駕駛者為中心的數位座艙概念。由 11.9 吋虛擬座艙與 14.5 吋 MMI 觸控螢幕組成的全景曲面顯示器成為視覺焦點，內裝大量運用 Alcantara 皮革與碳纖維飾板，營造出濃厚的競技氛圍。車內系統亦提供 RS 專屬的性能監控介面，讓駕駛能隨時掌握油電系統的運作狀態、G 值感應及各項性能指標。

全新 Audi RS 5 的問世，標誌著 Audi Sport 正式進入高性能混合動力的新紀元。這款作品不僅在帳面數據上全面超越前代車型，更在法規限制與極限操駕樂趣之間找到了全新平衡點。憑藉著 EA839 引擎與電驅技術的完美揉合，即使身披超過 2.3 噸的車重，RS 5 Sedan 與 Avant 仍將在豪華性能車市場中，持續捍衛四環品牌的技術領先地位。

選配的RS陶瓷煞車碟盤後輪直徑為420mm，前輪直徑為440mm，提供卓越的煞車性能。與鋼製煞車盤相比，重量減輕了約30公斤。