操控再升級！日規《Toyota GR Yaris》全新方向盤更俐落 轉向系統與配胎更偏賽事等級

TOYOTA GAZOO Racing（以下簡稱 GR）於今 (13) 日正式發表日規 2026 年式 GR Yaris。這款以製造更好賽車為核心理念的指標性鋼砲，自發表以來，便持續透過各項嚴苛賽事淬煉性能。本次改款重點聚焦於操控介面的革命性革新，以及針對高負載操駕環境下的軟硬體強化。

廣告

本次改款最引人注目的變革，在於首度採用的全新 GR 專屬方向盤。該方向盤是與職業賽車手共同開發，研發過程中利用黏土模型在賽道進行反覆實測。為了因應賽事中不需重新捉握、即便轉向 180 度也需保持穩定持握的極端需求，設計團隊縮小了盤徑以提升轉向反應，並重新雕琢左右兩側的握柄形狀，確保駕駛在過彎推擠盤面時能有更完美的掌心貼合感。此外，按鍵佈局也依據賽事經驗重新排列，獨立化的按鍵位置能有效避免激烈操駕時的誤觸，並輔以環形照明，提升了夜間操作的便利性。

為了確保車輛在裝配高抓地力輪胎或面對極高側向 G 力時，轉向輔助依然穩定可靠，日規 2026 年式 GR Yaris 針對 EPS 電動輔助轉向系統深度調校。透過改良扭力感應器內的扭力桿剛性並修正控制軟體，系統得以擴張轉向扭力的偵測範圍。即便是在高強度的煞車過彎等極限負載情況下，EPS 仍能提供精確且適度的輔助回饋。

在配備方面，針對「RZ High Performance」及「Aero Performance Package」高階車型，原廠將標準配備調整為全新開發的 Bridgestone POTENZA RACE 落地胎。這款輪胎透過改良胎紋結構與橡膠配方，能在長時間的高強度操駕下維持穩定的抓地性能。為了發揮輪胎的最大潛力，原廠工程師亦同步調整了前後避震器的減震特性，使底盤回饋更為細膩平衡。

在便利配備的細節上，本次改款也解決了過往選裝套件的衝突。以往選購「縱向拉桿手煞車」時，無法與「導航套件」或「舒適套件」中的加熱功能併存；而現在，車主即使選擇競技取向的縱向手煞車，依然能享有座椅加熱及方向盤加熱功能。

根據官方公告，日本當地的 Toyota 經銷商即日起已開始接受訂單，新車預計於 4 月 6 日正式在日銷售。GR 團隊強調，將持續透過投入各類賽事，不斷進化這款為賽道而生的指標車型。