《Nissan》重整日本產線 產量拚翻倍 轉為外銷重鎮

面對全球車市轉型陣痛與新興品牌的崛起，Nissan 近日發表針對日本本土業務的全面重組策略。透過擴充產品陣容、重新整合三大生產基地，日產試圖解決近年在日本市場競爭力下滑與產能利用率不足的問題，目標建立每年約 100 萬輛（去年約55.8 萬輛）的日本本土生產規模，並將日本轉化為外銷與新技術示範的戰略核心。

廣告

Nissan 近年在日本市場面臨車系老舊與級距覆蓋率不足的挑戰。為了重新吸引年輕客群並鞏固老車主，將加速實施「日產家族開發策略（Nissan Family Development Strategy）」，強化產品規劃、工程設計與技術導入的協同效應。在產品布局方面，除了維持輕型車與跨界休旅的銷量基礎外，未來更規劃透過全新世代 Skyline、Patrol 以及一款全新全球戰略的小型車，帶來純電、休旅、廂型車及性能跑車陣容。同時，Nissan 也將大幅提升模組化平台與共用技術的比率，藉此縮短車型開發週期，確保產品更新節奏能夠靈活回應市場變化。

為了達到高競爭力的生產成本與品質，日產打破過去各廠區重複生產的現象，將日本三大生產基地重新定位，各自專注於特定車型與平台架構。其中，栃木工廠將轉型為高科技旗艦與電氣化中心，負責高價位跑車、電動車與廂型車，同時支應內銷與外銷需求。其第一工廠為專攻 Fairlady Z 與 Skyline 的性能跑車生產基地；第二工廠則集中生產電動車與廂型車，除保留現有的 LEAF 與 Ariya 外，未來也將接手由九州移入的 Serena 與 Elgrand 兩大 MPV 車系。

日產汽車九州（Nissan Motor Kyushu）則定位為全球 B 及 C 級距車型的生產樞紐，發揮大規模生產與高效率優勢。該廠第一工廠集中生產 B 級距車款，承接原追濱工廠移入的 Note、Note Aura 與 Note，並新增全新全球 B 級距車型；第二工廠則專注於 Rogue 與 X-Trail 等 C 級距主力休旅車。

最後，日產車體九州（Nissan Shatai Kyushu）將持續發揮特殊底盤與特種車輛的組裝優勢，進一步強化其在梯形大樑底盤與輕型商用車的專工定位，持續生產在全球市場具備高利潤的 Patrol、Armada、Infiniti QX80 及 Caravan。

Nissan 製造總監平田禎治表示，日本本土生產必須具備全球頂級的成本、品質與交期優勢，透過車系家族化的集中生產，能有效提升產能利用率並建立具備韌性的工業基礎。此外，日本市場也將扮演日產新世代技術（如新一代 ProPILOT 駕駛輔助系統與創新移動服務）的優先試驗場。Nissan 期望藉由強化內銷產品力與提高外銷出口比率雙管齊下，降低匯率波動與區域市場景氣下滑帶來的風險，為品牌在全球競爭中尋求長期的營運轉機。