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首頁外電報導全球新訊爭議不斷卻不淘汰！Nissan力保CVT變速箱背後的盤算

爭議不斷卻不淘汰！Nissan力保CVT變速箱背後的盤算

海森堡
2026-05-03 10:00:00
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過去幾年，Nissan的CVT無段變速箱一直爭議不斷，甚至影響品牌形象。2025年官方與部分車主達成和解，除了支付補償金之外，也延長相關車型的保固，試圖修補信任問題。不過這並不代表Nissan會全面放棄這項技術。

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從目前策略來看，CVT仍然會被保留下來，但使用範圍會更加精準。品牌高層明確表示，在小型車與入門級車款上，CVT依然具有優勢，像是運作平順、省油以及成本控制，都讓它在這個級距仍然有存在價值。

但在中大型SUV或更高階車型上，Nissan已經開始轉向傳統自排變速箱。例如新一代Murano與Pathfinder，就改採9速自排來取代CVT，這種改變代表品牌希望在耐用性與駕駛感受之間取得更好的平衡。

至於性能車領域，Nissan的立場更為明確，就是完全排除CVT的可能性。無論是未來的Skyline，或是可能復活的Silvia這類運動車款，都會採用更適合性能駕駛的變速系統，確保操控與駕馭樂趣不被妥協。

整體來看，Nissan並不是要淘汰CVT，而是重新定位它的角色。未來會讓它專注在適合的車型上，同時在其他級距導入更成熟的技術，這種「分工使用」的策略，也反映出品牌在經歷問題後的調整方向。

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共3則回應
訪客
2026-05-04 12:27:55

訪客：

CVT有其優點存在，想讓這東西普及，要不要朝向機車的cvt觀念一樣。設計成容易拆換，朝向定期更換，價格便宜的方向設計？比如6萬km換一條鋼帶，更換鋼帶跟變速箱清理壓在8000塊這種方式。

就我知道 以前小march 18萬才壞 超車都一拜 換整理也才10500 保固一年不限里程 後來跟師傅聊 亂踩還好 踩的時間點 還有要2萬就換變速箱油 起步不要一下就幹到底 等車動了在踩油門 三菱 v 我也還到9萬多 賣掉 也沒事

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訪客
2026-05-04 11:09:01

CVT有其優點存在，想讓這東西普及，要不要朝向機車的cvt觀念一樣。設計成容易拆換，朝向定期更換，價格便宜的方向設計？比如6萬km換一條鋼帶，更換鋼帶跟變速箱清理壓在8000塊這種方式。

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訪客
2026-05-04 09:41:55

再把鋼帶式CVT用在性能車上啊，這下活該打到變這樣

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