裕隆日產最快明年導入《Nissan Kicks e-POWER》改用3代增程系統 首次在日本生產 外觀比照美規車

Nissan Kicks 進入到第二世代後，其於 e-POWER 油電增程動力依照市場區分，東南亞市場的車款僅換皮，動力系統還是舊的；而日本、台灣等市場則是採用全新第三代 e-POWER 技術，並且首次在日本生產。日產裕隆先前已經預告，將在 2027-2028 年導入。

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Nissan 近日宣布，大改款第二代 Kicks 將於 6 月 18 日正式在日本市場開賣。身為品牌旗下的主力跨界休旅，新一代 Kicks 不僅在外觀與內裝進行全面性的數位化與質感升級，首次導入「第三代 e-POWER」油電技術與「e-4ORCE」電子四輪驅動系統，展現搶攻都會與戶外休閒市場的強烈企圖心。

日規車型率先導入全新開發的「5-in-1」e-POWER 電驅動力模組，將馬達、發電機、變頻器、減速器與增速器高度整合。此舉不僅大幅縮減系統體積與重量，亦有效提升機件剛性，對車輛的 NVH 寧靜度表現有實質幫助。在燃油引擎部分，新車捨棄過往的 1.2 升設定，改採代號 HR14DDe 的 1.4 升直列三缸專用發電機，專責為鋰電池充電。得益於排氣量加大與熱效率優化，整體發電效率與運轉精緻度皆有所提升。官方新聞稿沒提到動力輸出與油耗。

此外，這款熱門跨界休旅也首度配置品牌引以為傲的 e-4ORCE 電子四輪控制技術。系統藉由前後雙馬達的動力輸出與煞車整合控制，能極其細膩地分配動態扭力，降低過彎時的車身滾動與前後俯仰。配合全新設計的高剛性車體結構與懸吊系統，能有效過濾路面碎震；而四驅車型更首度新增「雪地模式」，強化在惡劣天候下的循跡性與操駕信心。

外觀設計方面，第二代 Kicks 揮別以往的 V-Motion 家族面貌，轉向更具肌肉感的動態視覺。前進氣壩以美式足球頭盔為靈感，採用寬幅的橫向格柵，並與兩側的 LED 日行燈與頭燈組融為一體，使車頭視覺感受更為寬體。頂規車款在前後保桿及車身下緣採用精緻的鋼琴烤漆處理，營造都會高級感。X、X+、X Simple Package 等級車款則在保桿與側裙導入源自運動鞋底紋路的幾何意象，增添些許戶外玩味。顏色部分，原廠為 e-POWER 車型量身打造了全新車色「Resonance Blue（共鳴藍）」，並提供包含雙色車頂在內共 9 款車色供消費者選擇。

進入車艙，整體格局朝向高質感與現代化發展。儀表台、中央鞍座與車門飾板皆大面積採用軟質皮革與織布包覆。受惠於車身軸距與車寬放大，後座不論在膝部空間、頭部表現或橫向寬度上，皆達到同級距名列前茅的表現。

座椅部分，前後座外側皆導入 Nissan 招牌的「3D 紓壓護脊座椅（Zero Gravity Seats）」，能有效分散長途駕駛的身體壓力。科技配備方面，高階車型標配雙 12.3 吋整合式數位螢幕，並內建 Google 導航與車聯網功能的 NissanConnect 系統，大幅提升數位操作便利性。

安全科技層面，新一代 Kicks 持續將 ProPILOT 主動安全輔助系統列為全車系標準配備。在此基礎上，360度環景影像系統新增前側寬視角、透視底盤，以及3D 實境立體影像，協助駕駛在進出盲區視野較差的十字路口或路邊停車時，能精準掌握車身周遭狀況。此外，IEB 防追撞緊急煞車系統亦強化在路口轉彎時對於對向來車、橫向行人與單車客的偵測與辨識能力。同時，日規車型也補齊 BSW 盲點警示、I-BSI 盲點自我防護系統、以及 RCTA 後方車流警示系統，建構出更趨完善的 360 度防護網。