包緊緊卻是微整容！？小改款《Range Rover》紐柏林測試車暗藏玄機

現行第五代 Range Rover（內部代號 L460）自 2022 年問世以來，憑藉著不俗的豪華質感與強悍實力，在層峰豪華休旅市場奠定穩固地位。隨著產品週期推進，外媒近期在德國紐柏林北賽道及海外各地捕獲到小改款的測試車身影。令人好奇的是，既然外觀變動幅度預期相當保守，為何原廠仍為其覆蓋了重度偽裝？這背後其實藏著幾項合理的推測。

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從這回捕捉到的無偽裝量產車身輪廓來看，小改款 Range Rover 的外型可說完全遵循不要驚擾傳統買家的原則。畢竟對於金字塔頂端的客群而言，過度激進的外觀反而容易引起反彈，因此預計外觀的最大變動將僅限於頭尾燈組的內部排列、燈具簽名，以及前後保險桿的細節修飾，整體氣場依舊熟悉。

然而，測試車之所以重度偽裝，關鍵在於車上搭載的硬體配置透露了其不凡身份。這輛原型車換上了更顯厚實寬體感的側裙與後保險桿，輪圈內側清晰可見 Brembo 煞車卡鉗，並搭配尺碼達 285/45R22 的 Pirelli P Zero 性能胎。更引人注目的是，從車窗透過去能發現車室內裝有防滾籠。這雖然不會出現在市售車上，卻強烈暗示 JLR正將其推向紐柏林賽道進行極限操駕測試。此外，車身側邊並未發現充電孔的蹤跡，確認這是一輛純燃油或高性能動力的車型，極有可能是新一代的 Range Rover SV 性能旗艦。

至於座艙鋪陳，預料將是本次改款的改革重點。車內預計導入全新的數位儀錶板與中控台觸控螢幕，透過更新穎的介面設計與聯網科技來提升操作便利性，並可能朝向整合式曲面螢幕的風格靠攏。

在動力編成方面，現行的動力架構預期將以優化燃油效率與輸出表現為主。若該輛測試車確實為 SV 車型，則會繼續搭載源自 BMW 的 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎；至於車系中流砥柱的 3.0 升直列六缸引擎以及 PHEV 插電式油電車型也預計全數保留。除了傳統燃油與油電選擇外，日前已經亮相的純電車型也將與燃油版同步在市場上販售。

按照目前的測試進度推估，小改款 Range Rover 最快有望在 2026 年底至 2027 年上半年陸續發表，並作為 2028 年式車型推向市場。後續若有更多關於這款豪華休旅的最新消息，我們也將持續為讀者追蹤報導。