鼻孔縮小了！小改款《BMW X1》與 iX1 全面導入 Neue Klasse設計語彙與座艙技術

BMW 於 2022 年 6 月發表代號 U11 的第三代 X1 後，這款品牌入門休旅車系即將迎來關鍵的生命週期改款。根據近期捕捉到的偽裝測試車影像分析，BMW 預計在 2026 年底至 2027 年初 為 X1 與純電版 iX1 進行中期改款（LCI），其核心重點在於導入與新世代 Neue Klasse 相同的家族設計語言，使這款主力 SUV 具備更前衛的視覺樣貌與科技實力。

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從目前曝光的 iX1 原型車觀察，車頭造型將有顯著變革。原本垂直比例較大的雙腎型水箱護罩，將改為更趨細長的幾何輪廓，並與重新設計的頭燈組橫向連結。兩者之間預計採用對比色飾板進行整合，並可能具備背光照明功能以提升科技辨識度。

在空氣力學方面，改款車型將進一步優化細節。即便純電版本的車頭進氣口採封閉式設計，下保桿仍整合了供主動安全感測器與散熱所需的氣壩，且平整化底盤設計一路延伸至後保桿，展現出對電耗效率的追求。車尾部分則同步針對後保桿線條進行微調，並搭載新式樣 LED 尾燈組，使整體視覺感更趨現代化。

儘管改款車型將持續沿用現行的 UKL2 前驅平台，但車艙內部將迎來大規模進化。預計將下放來自新世代 iX3 與 i3 的科技配備，最顯著的改變莫過於橫跨整個擋風玻璃下緣的 BMW Panoramic iDrive 全景投影系統。此外，座艙佈局將大幅精簡物理按鍵，並換裝全新造型的運動化方向盤。在動力管理方面，iX1 將受惠於 Neue Klasse 的電池管理技術，而內燃機與插電式混合動力（PHEV）車型也將藉由新世代組件的輔助，優化 48V 輕油電系統與混合動力的綜效表現。

針對歐洲市場日益嚴苛的 Euro 7 排放法規，BMW 預計將針對現有的 B38 三缸、B48 四缸汽油引擎以及 B47 柴油動力進行軟硬體升級。目前 X1 車系提供極為豐富的動力選擇，包含具備 400Nm 強勁扭力的 xDrive23d 柴油車型，以及綜效馬力高達 326 匹的 xDrive30e 插電式混合動力。

性能版本 M35i 預料將繼續維持其鋼砲級的動力水準，而純電版 iX1 則預計維持單馬達與雙馬達配置，滿足不同客群的用車需求。透過本次中期改款，BMW 不僅強化了 X1 車系的競爭力，更成功讓這款熱銷休旅在 Neue Klasse 時代正式來臨前，完成了關鍵的科技接軌。