純電《Porsche 718》歷經5年的測試 預計年底發表 首次提供四驅車型

距離首度捕獲 Porsche 718 純電測試車已過近五年，中間還出現過中斷研發的傳聞，這款代號 983 的大改款純電跑車預計於 2026 年底前正式亮相，並以 2027 年式身分登場。日前，這款備受矚目的零排放跑車再次於德國紐柏林賽道進行高強度的賽道測試，且全車幾乎已褪去偽裝貼紙，讓許多設計細節得以首度重見天日。現款 982 油車目前無後繼規劃，718 之後將只提供純電動力系統。本次捕捉到的是敞篷車 Boxer，雙門跑車 cayman 也將轉型為電動車。

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外觀設計｜導流黑科技與車尾中央充電孔

本次捕獲的黑色測試車為軟頂敞篷設定的 Boxster 車型。車頭最顯著的變更，在於前保桿下方導入了與 992.2 世代 911 Carrera GTS 以及 911 Turbo S 同源的主動式進氣格柵，可根據行駛狀態調整開度，兼顧散熱效益與空氣力學表現；前保桿中央則整合了 ACC 主動式定速巡航所需的雷達偵測感測器。頭燈組雖然仍帶有少許掩飾貼紙，但經典的四點式 LED 日行燈辨識度依然相當高。

胎圈配置方面，測試車搭載雙輻式黑色輕量化鋁圈，內部搭配高性能鋼製煞車系統。視線移至車尾，最令人吸睛的無非是充電孔的位置設計，Porsche 研發團隊將其安置於後牌照框上方、貫穿式 LED 尾燈組正下方的中置位置。此外，從車尾下方觀察，整車底盤採用近乎平整化設計，極力降低底盤風阻。

模組化底盤與動力佈局｜800V 架構與單/雙馬達設定

大改款 718 世代採用專為跑車開發的 PPE（Premium Platform Electric）電動車平台，並確定搭載 800V 高壓電氣架構，具備極高規格的充電峰值效率。動力佈局預計提供兩種主要設定，標準版採用單馬達後驅配置，高階性能版本則搭載雙馬達四驅系統，將會是 718 家族首次推出四輪驅動車型。考量到高壓電池組相對傳統油箱帶來的重量負擔，原廠並未規畫三馬達以上的極限配置，以確保維持 718 家族一貫的中置跑車配重與靈敏操控感。

車艙內裝預計導入高科技數位化座艙，並可望選配副駕駛座前方觸控螢幕。方向盤後方預計配置換檔撥片，除了用於調節動能回收力道等級外，亦不排除比照 Taycan Turbo GT 的作法，透過撥片直接切換超推進模式獲取短暫的額外馬力輸出。