鼻孔縮一點 按鍵大量取消！小改款《BMW 5 Series Touring》換上Neue Klasse內外觀設計

隨著 BMW 旗下新世代 Neue Klasse 車款陸續當場，身為品牌中大型主管座駕主力的 G60 5 Sereis Sedan 與 G61 5 Series Touring，也預計在明年底的小改款更新後更近。這次次改款呈現外觀保守收斂與車室極致數位化的強烈對比，反映出 BMW 在過渡期產品線上的戰略取捨。

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先前海外捕獲的測試偽裝車一度讓外界猜測，5 Serires 在小改款將採用 Neue Klasse 概念車那般將雙腎型水箱護罩與頭燈組融為一體的前衛面貌。然而，最新供應鏈資訊與設計圖樣顯示，BMW 顯然有意將這種極具未來感的新世代家族面貌，保留給純電專屬平台車款使用。在水箱護罩語彙方面，G60與G61小改款預計維持現行分離式雙腎造型，可能微幅縮小面積，並於車牌上方加入橫向飾條，使整體視覺感受更趨精緻而非張揚。至於車尾的變化主要於後保桿線條的重新梳理，並透過全新設計的 LED 尾燈內部光引導結構，作為改款後最搶眼的辨識標誌。

與外觀的微幅修飾相比，車室內裝的革新堪稱全車最大亮點，BMW 將 Neue Klasse 的核心座艙技術完整轉移至 5 系列車系中。在控制介面與顯示系統上，現行的數位儀錶板將由橫跨前擋風玻璃下緣的 Panoramic Vision 全景視訊投影技術取代，將駕駛關鍵資訊直接投影於視線正前方，搭配右側可自訂的 6 組 Widget 快捷模組，大幅提升資訊讀取效率。同時，14.9 吋中控螢幕將整合更多車輛控制功能，而最具指標性的改變，莫過於 BMW 標誌性的 iDrive 實體控制旋鈕將正式走入歷史，全面轉向觸控與語音交互。此外，新車預計首度提供副駕駛座獨立顯示螢幕作為選配，同時導入過往僅見於 7 Series 的高階按摩座椅，進一步消弭與旗艦車款之間的配備鴻溝。

在動力系統配置方面，美規市場將延續現行多元動力佈局，包含 530、540 xDrive、550e xDrive 與 i5 系列，並隨品牌命名新制將汽油車型名稱中的「i」字樣去除。歐洲市場的柴油動力則傳出重大調整，主力 520d 可能棄用現行 B47 2.0 升直列四缸引擎，改採與 540d 同源的 B57 3.0 升直列六缸柴油引擎。由於 B57 為極成熟且通過最新環保法規之機組，此舉能以極低改造成本，為柴油主力車型提供高達 286 hp 與 700 Nm 的扭力輸出。在純電 i5 車系方面，隨著 BMW 確認 i7 小改款將採用與 Rimac 合作開發的第六代圓柱電池技術，雖然 G60 底盤架構無法完全硬塞全套圓柱電池模組，但在 BMW-Rimac 技術合作架構下，i5 LCI 仍極可能透過電池能量密度提升，獲得近 20% 的續航里程增幅。G60與G61 LCI 預計於 2027 年 7 月起量產至 2031 年左右。