上看800匹的純電巨獸！全新《BMW iX5 M》大卡鉗配跑胎透露性能野心

BMW 經典豪華中大型休旅 X5 正準備迎來內外裝與底盤架構的全面革新。隨著新世代改款原型車陸續曝光，日前在慕尼黑更首度捕捉到性能旗艦車型疑似為首度現身的 BMW iX5 M 測試偽裝車。這款車重達 2 噸級的純電性能巨獸，將為品牌開啟全新世代的電能性能篇章。

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從間諜照觀察，此部測試車的前保桿造型與過往捕獲的一般版本有顯著差異，換上了面積更大、視覺效果更為剽悍的運動化進氣壩，展現 M 家族一貫的侵略性。水箱護罩與頭燈組的輪廓則與標準版車型相仿，此設計也是引領 X5 車系邁入 Neue Klasse 新世代的關鍵家族特徵。

相較於動感的車頭造型，車尾線條則顯得較為保守，尾燈與後保桿上的反光片目前仍處於測試用的臨時組件階段。值得注意的是，儘管車尾偽裝意圖掩飾細節，但最新資訊顯示，新世代 X5 將取消車系長期以來標誌性的上下對開式尾門設計。這項兼具實用與特色的配備預計將走入歷史，且無論是純電、氫燃料電池或燃油動力車型，皆會統一改為單體開啟式尾門。

這輛測試車配置了一套輕量化設計的五幅式鋁圈，並搭載米其林跑胎以確保高速過彎時的抓地力表現。與這套大尺寸胎圈配置相襯的，是內部極具視覺張力的煞車系統，包含前軸的多活塞大型卡鉗以及打孔通風煞車碟盤。在電動車普遍依賴動能回收減速的架構下，原廠依然為其配置了如此高規格的傳統摩擦煞車系統，這無疑是證明該車為高性能 M Power 車型、而非一般純電版中大型休旅的強力佐證。

目前原廠尚未釋出關於 iX5 M 的確切動力數據。不過作為參考，定位稍低的 iX5 60 預計將採用雙馬達四輪驅動設定，最大馬力來到 569 匹，並搭載容量達 147.8 kWh 的大型電池組。鑑於老大哥 iX7 M70 的輸出推估將突破 800 匹馬力，定位為純正 M 家族成員的 iX5 M 最終會展現出何等強悍的性能數據，相當值得期待。

除了純電轉型，新世代 X5 也將貫徹品牌多元能源策略，未來除了提供 BEV 純電與 FCEV 氫燃料電池動力之外，傳統的汽油、柴油引擎以及至少一款 Plug-in Hybrid 插電式混合動力系統也都不會缺席，滿足全球不同市場的用車需求。