寬體 低趴 900 匹！純電《Mercedes-AMG E-Class》改用AMG.EA平台 徹底揮別EQE圓潤造型

這款AMG車型與一般車款在外觀上最大不同在於它搭載獨特的AMG取圈、更寬的輪拱、更低的前保險桿，以及車尾多了俗稱小鴨尾的後擾流板。

按Mercedes-Benz規劃，將在2027年為E-Class推出新世代車款。大約在半年前，一般車款的新世代E-Class偽裝測試車首次曝光。如今，我們再次捕捉到一輛與它車身線條十分相似，但車尾多了後導流板，輪拱也更寬的測試車！推測，這次捕捉到的是性能取向的AMG車款。

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與入門MMA系列車款採用48V輕油電與純電雙動力布局不同，中階車款目前都只提供純電動力，像是去年9月德國車展發表的全新GLC electric，和即將本(4)月底推出C-Class electric純電轎車。目前捕捉到的新世代E-Class測試車連車頭也佈滿偽裝，推測也是純電動力。本次捕捉到的AMG E-Class更是直接在引擎蓋上貼了張電動車才會有的黃色的高壓危險警示貼紙。

目前我們所知的是，新世代E-Class自去年以來一直在進行測試，可能只有電動車，之後將取代銷量不佳的EQE轎車。外型方面則是捨棄降低風駔的弓形車身，讓他看起來與變得更像是燃油車。由於目前還在道路測試的前期階段，車身上的燈具都是應付法規使用，看起來特別簡陋。量產車預計會換上品牌最新的芒星燈組。

動力方面，預計與上即將發表的全新AMG GT 4-Door Coupe共享，採用最新的AMG.EA純電性能專用平台打造。既然平台都共用了，那動力編成預計也相差不到哪裡去。雖然AMG GT 4-Door Coupe目前尚未發表，但官方已經預告，它將載用3馬達布局，綜效馬力預計900匹附近，在軸向磁通馬達與直接冷卻電池組的搭配下，不僅能支撐連續的高強度動力輸出，即便在極地低溫環境下，也具備優異的能量轉換與充電效率。

同時也導入半主動防傾功能的 AMG ACTIVE RIDE CONTROL 氣壓懸吊。該系統取消了傳統防傾桿，轉而使用液壓連通減震筒，連結各個避震器的拉伸與壓縮端。這項技術讓車輛在直線行駛時能完全開放迴路以提升舒適度，而在彎道中則透過液壓調節側傾剛性，大幅強化支撐力與輪胎對地面的循跡性。