發表倒數！3馬達布局 純電 Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 承襲自AMG GT R技術 雪地狂奔

Mercedes-AMG 近日宣布，旗下全新純電高性能跑車GT 4-Door Coupé已在瑞典亞瑞普格圓滿完成量產前的最終冬季測試。在鄰近北極圈的極端氣候下，這款新世代電動車展示了卓越的抓地力、動力分配與車身控制能力。隨著測試程序正式收尾，該車預計將在數週內迎來全球首演。

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針對純電動力特性，AMG特別研發了「AMG RACE ENGINEER」動態控制系統，透過硬體與軟體的精密協調，將駕駛樂趣提升至全新層次。該系統在車內提供三個專屬調整旋鈕，讓駕駛者能針對個人風格與賽道需求進行微調。

「Response Control」旋鈕負責調整三台軸向磁通馬達（Axial Flux Motors）對加速踏板的反應速度，範疇涵蓋日常通勤的和諧感至競技等級的尖銳回饋。在關閉ESP的情境下，「Agility Control」與「Traction Control」則提供更進階的調整權限，前者可藉由動力分配模擬不同長度的軸距感，讓轉向特性在輕微不足、中性到受控的過度轉向之間切換；後者則承襲自AMG GT R與GT Black Series的技術，提供九段式循跡滑移調整，賦予車輛精準的入彎指向性。

此款車型首度在純電車型中採用三馬達配置，並搭配 AMG Performance 4MATIC+ 全時四輪驅動系統。由於電動馬達可完全獨立運作，系統能以極高頻率監測輪胎滑移狀況，並即時於前後軸及後輪之間（扭矩矢量化）進行無縫的動力分配，確保在冰雪路面上保有最強牽引力。

制動系統則採用創新的複合式設計，前軸搭載碳纖維陶瓷煞車以優化簧下負載，後軸則使用鋼製煞車，無論是動能回收還是機械制動，均能提供一致且線性的踩踏感。

在懸吊部分，新車搭載了具備半主動防傾功能的 AMG ACTIVE RIDE CONTROL 氣壓懸吊。該系統取消了傳統防傾桿，轉而使用液壓連通減震筒，連結各個避震器的拉伸與壓縮端。這項技術讓車輛在直線行駛時能完全開放迴路以提升舒適度，而在彎道中則透過液壓調節側傾剛性，大幅強化支撐力與輪胎對地面的循跡性。

動力單元的核心在於三台創新的軸向磁通馬達與直接冷卻電池組。該系統不僅能支撐連續的高強度動力輸出，即便在極地低溫環境下，也具備優異的能量轉換與充電效率。

為了確保電芯始終處於理想的工作溫度，研發團隊開發了先進的熱管理系統。電池單元被安置於雷射焊接的模組中，並由一種不導電的高科技冷卻油直接環繞每個電芯。這種油冷技術能精確地進行雙向調節，既能在高負載行駛時迅速散熱，也能在低溫下為電池高效加溫，確保電力輸出與回充性能不受極端氣候影響。

2026年適逢 Mercedes-Benz 創立140週年。這款高性能純電跑車的研發成果，標誌著品牌從1886年專利汽車誕生以來，在創新與電能轉型上的最新進程。目前，三輛 S-Class 旗艦房車正展開跨越六大洲、140個地點的全球巡迴慶祝之旅，而全新 AMG GT 4-Door Coupé 的加入，則預告了 Mercedes-AMG 邁向高性能純電未來的堅定決心。