首見橫貫尾燈！全新《AMG CLA 45》轉型3馬達電動車 600匹大馬力 屌打M139引擎

繼 Mercedes-Benz 今年 7 月發表全新第 3 代 GLA H248 標準版車型後，研發腳步緊湊的 AMG 性能部門也隨即展開量產前測試作業。近期捕捉到的測試偽裝車僅於前保桿、車側側裙與後保桿等空氣力學套件涵蓋區域進行輕度偽裝，整體細節已相當清晰。動力方面，MMA 世代車款全面採用中國生產的 1.5T 四汽缸渦輪引擎（代號 M252），輔以 48V 輕油電，原本運用在高階 220 與 250 動力，以及 AMG 35 系列車款的 2.0T 四汽缸渦輪引擎（代號M260 E20 DE LA）原廠尚未交代他的後續規劃，但至今仍未使用在新世代車款，未來可能凶多吉少。推測新世代 AMG 入門車款之後可能不再供應燃油的 35 動力；此外，在 M139 引擎退場後，新世代入門 AMG 車系將只提供純電動力的 45 車款。

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從車頭線條觀察，新車導入運動化前下擾流與 AMG 家族化直瀑式水箱護罩設計，整體風格與日前亮相的 AMG CLA 45 遙相呼應；車側側裙明顯經過加寬處理，搭配標誌性的跑格外擴輪拱與降低的車身高度，大幅提升空力效應與視覺張力；車尾則換上專屬後下擾流擴散器與尺寸更大的尾翼，頭燈組則維持與標準版相同的星芒內部結構設計。座艙內預計比照 MMA 平台家族佈局，採用專屬的 AMG 平底式麂皮方向盤，並配有下緣整合螢幕的駕駛模式按鈕，結合兩側包覆性極佳的跑車座椅，營造出濃厚的性能氛圍。

橫貫式尾燈回來了？！

標準車型為倒69樣式尾燈，中間少了LED燈條連貫左右。

不同於採用專屬電能平台的導向，AMG GLA 純電版本與 CLA 同樣建構於 Mercedes-Benz 新世代 MMA 模組化架構，並由 Affalterbach 團隊進行底盤與系統的深度調校。動力核心搭載由軸向磁通馬達構成的 3 馬達配置，參考 AMG CLA 45 的規格，最大馬力預估將達到 500 kW（約 671 hp）的狂暴水準。煞車系統方面，即便跨界休旅的車格使車重高於房車版本，該車仍沿用鋼製打孔實心碟盤搭配高動能回充系統。在 3 馬達的輔助下，電磁煞車最高可提供高達 300 kW 的回充功率與 0.51g（5 m/s²）的減速度，不僅能提供極為扎實的制動力道，更能有效減輕實體煞車的熱衰竭負擔。

在強勁動力加持下，AMG GLA 純電版的 0-100 km/h 加速表現預計相當亮眼，僅因車重與風阻因素微幅遜於 AMG CLA 的 2.7 秒水準。電氣系統則導入 800V 高壓電氣架構，可確保車輛在極限賽道激烈駕駛時維持高穩定度的充放電效能。若使用最大輸出功率 330 kW 以上的 DC 快充設備進行補電，電量自 10% 充至 80% 僅需 22 分鐘，大幅縮短補給時間，完美兼顧日常實用性與高性能輸出的雙重需求。