《Porsche Panamera》賣得好 將第3次小改款 讓V8動力符合歐盟七期法規

現行款Panamera的歷史可以追溯到2016年，而官方所謂的第三代車型將於2023年推出，但其平台基本上保持不變。目前預計2027年發表的改款車型正將按計劃進行，首批偽裝原型車已經在斯堪的納維亞半島的冬季嚴寒中進行測試。

Porsche旗下更會跑、造型更流暢的Taycan純電轎車一問世，便令其兄弟車型Panamera黯然失色，但它並未就此銷聲匿跡。相反地，它正悄悄蓬勃發展，最新的諜照顯示，原廠設計團隊正為其進行第三次小改款(編按，原廠把2024年發表的二次小改款視為大改款，但其實硬體結構與引擎沒太大變動，也就是這樣，它為了對應即將到來的歐盟七期環保法規很快又小改款)，而銷量也證明消費者依然對它青睞有加。

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Taycan銷量就像電動車一樣，一開始衝很快但不持久。Taycan銷量曾超過經典的911車系，但去年共賣出16,339輛(年減22%)，而燃油動力的Panamera車系則繳出27,701輛(年減6%)的成績。加上Porsche在電動車戰略上急轉彎，為了讓Panamera繼續賣下去，因此有了第三次小改款，主要針對引擎動力強化，讓它可以符合歐盟七期環保法規。

從目前的諜照觀察，Panamera的外觀改動走的是保時捷一貫的精準演進路線。最明顯的變化集中在Matrix LED矩陣式頭燈組，內部的照明佈局經過重新設計，其標誌性的照明光點與結構略微向內側傾斜，使車頭視覺更顯銳利且具科技感。

此外，前保桿與後下擾流的空力套件也經過修飾。值得注意的是，前擋風玻璃上方出現了更新的雷達硬體模組，據悉這套科技是直接承襲自Macan EV，預料將大幅提升小改款車型在ADAS主動安全輔助系統與自動駕駛科技上的表現。

內裝方面，雖然測試車仍保有高度私隱，但根據保時捷近期的產品策略，小改款 Panamera 預計會導入更為現代化、目前只運用在Cayenne Electric車系上的Generous display landscape鋪陳。這可能包括更具沉浸感的中控與副駕駛側螢幕，以及改良後的PCM資訊娛樂系統介面。

底盤技術更是本次改款的亮點之一，品牌引以為傲的主動車高控制系統(Porsche Active Ride)預計將進一步的軟硬體升級，透過更迅速的反應能力，確保車輛在極限操駕與行政級舒適間取得完美平衡。

面對即將到來的 EURO-7 排放法規，保時捷正積極改良其動力總成。小改款車型將延續以高效能V8雙渦輪增壓引擎結合電動馬達的E-Hybrid插電式油電混合動力架構。這套系統目前已能輕鬆產出超過700 匹的綜效馬力，小改款後有望透過更精進的電池管理與排氣過濾系統，在符合環保法規的同時，維持強悍的動力輸出。