《Porsche》新專利 打破渦輪增壓極限 將熱能轉化為純粹動力

隨著全球電動車需求趨緩，Porsche開始著手精進燃油動力系統。根據最新曝光的專利文件顯示，Porsche工程團隊正開發一種革新性的渦輪膨脹中冷系統（Turboexpander Intercooler System），試圖打破現有渦輪增壓系統的物理極限，將廢氣熱能轉化為額外的動力與電能。

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傳統渦輪增壓系統的瓶頸在於，雖然引擎廢氣蘊含巨大熱能，但引擎所能承受的增壓值有限。一旦達到極限，多餘的能量往往只能透過排氣洩壓閥白白浪費。Porsche 的這項專利導入渦輪膨脹機概念，這套裝置運作邏輯與傳統渦輪相反。它接收高溫、高壓的壓縮空氣，透過膨脹過程使其降溫降壓。在空氣膨脹的同時，系統會提取其中的動能，並將其轉化為機械能或電能。

這項技術具備冷卻、電力與零延遲三大優勢。透過膨脹過程，進氣溫度能降得比傳統中冷器更低，進而獲得更高密度的含氧量。這不僅能釋放更多馬力，還能降低引擎熱負荷，提升耐用度。膨脹機產生的能量可透過傳動軸直接輔助渦輪壓縮機運轉，或連結發電機為車載電池充電。這意味著原本會散失在環境中的廢熱，現在成了提升系統總體效率的燃料。

革命性的主動式防遲滯系統配置可變幾何渦輪（VGT）技術。當駕駛鬆開油門時，系統能透過控制膨脹機的轉速，維持渦輪葉片的高速運轉。當駕駛再次踩下油門，增壓值能瞬間到位，徹底消除渦輪遲滯現象，提供宛如大排氣量自然進氣引擎的線性反應。

這項技術不僅僅是為了性能，更隱含了對環保法規的應對。透過更高效的能量轉換，排氣端的溫度能有效降低，這對於保護昂貴的觸媒轉化器以及減少引擎室熱流極具意義。

雖然專利並不代表必然量產，但外界普遍推測這套系統與 Porsche 近年推動的「T-Hybrid」高性能油電技術高度契合。預計未來搭載於新款 911 Turbo(編按，可能是992.3) 或甚至下一代超跑的可能性極高。