《Porsche》槓上VAG 打算把《Cayenne》產線移回德國！

Cayenne僅初代與二代在德國生產，從第三代開始至今都沒在德國生產。圖片為現行美規車。

Volkswagen 集團內部的動盪正持續擴大。高層近期規劃的一系列政策，似乎只是這場風暴的冰山一角。根據德國媒體最新披露的消息，集團內部再度燃起烽火，而這次的導火線來自 Porsche 正認真評估將旗下主力休旅車 Cayenne 的產線，從斯洛伐克提斯拉瓦遷回德國萊比錫工廠。此舉背後的核心衝突，在於福斯集團執行長 Oliver Blume 的重組計畫。據了解，Oliver Blume 有意將 Volkswagen 從集團其餘品牌中獨立出來，並一併帶走負責供應集團所有大眾化品牌的零件部門。這項決策引發內部強烈反彈，讓 Audi 與 Porsche 兩大豪華品牌的高層與 Oliver Blume 間的嫌隙日益加深，開始向外尋求更高的自主權。

斯洛伐克工廠生產純電動力的Cayenne Electric，之後打算移回德國生產

面對集團政策的轉變，Porsche 率先做出反制。若將 Cayenne 產線遷回萊比錫的計畫成真，等同於放棄近年負責生產 Cayenne（包含 Cayenne EV 純電休旅車）的斯洛伐克布拉提斯拉瓦（Bratislava）工廠。這項潛在的產線調整，主要出於 Porsche 對自身財務狀況與德國在地工廠稼動率的考量。目前萊比錫工廠已負責生產 Panamera 以及純電版 Macan，為了確保德國本土員工的工作機會與產能最大化，打算將銷量主力 Cayenne 的產線移回德國。然而，這對福斯集團而言將是沉重打擊。斯洛伐克布拉提斯拉瓦工廠去年才剛完成大規模的技術升級與擴建，為 VAG 眾工廠中自動化程度最高、最先進的多品牌混線生產基地，主要就是為 Cayenne 的全製程生產。若 Porsche 此時抽手，該廠將面臨產能閒置的窘境。

不過，產線重回德國並非毫無阻礙，背後涉及複雜的成本與勞資條件。由於斯洛伐克的薪資水平遠低於德國本土，Porsche 若要將產線遷回萊比錫，工會勢必要做出讓步。目前的談判條件包含萊比錫工廠員工必須接受減薪，為了提升市場競爭力，亦將裁員計畫列入談判籌碼，這對當地工會而言將是一場硬仗。

這場產線調度風波，正逢 Porsche 面臨近年少有的財務低谷。品牌在 2025 年營運表現疲軟，進入 2026 年後跌勢未歇，第一季全球交車量僅約 6.1 萬輛，年增率大幅衰退 15%，其中又以中國市場的跌幅最為慘烈。加上品牌轉型與新能源動力的大額研發投資，都嚴重壓縮了利潤空間。

於 2026 年初正式接掌 Porsche 執行長大位的 Michael Leiters，現正面臨重振品牌獲利與調整全球策略的艱鉅任務。他明確表態支持德國本土廠區，並推行「價值高於銷量」的戰略規劃，精簡管理架構並重整車系編成。Michael Leiters 預計將在今年 10 月的投資人會議上，正式發表全面的品牌重組與轉型策略。屆時，Cayenne 是否能順利回歸萊比錫，福斯集團內部的權力結構又將如何重組，將是全球車壇關注的焦點。