《Discovery Sport》年底停產 與《Porsche Macan》相同命運 不敵歐盟GSR2法規

JLR（Jaguar Land Rover）集團旗下入門豪華休旅代表 Land Rover Discovery Sport，在銷售長達 11 年後，確定將於 2026 年 12 月正式停產。目前法國、德國與西班牙等歐洲主要市場已停止接單，英國在地市場雖然暫時保留線上配車頁面，但預計離正式停售也不遠。

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這次停產時機點，正好與歐盟最新實施的二期通用安全法規（General Safety Regulation 2, GSR2）上路時間重疊。GSR2 強制車款必須配置多項主被動安全防護系統，雖然 JLR 已針對旗下多數車款進行法規對應升級，但考量到 Discovery Sport 現行的產品世代偏舊，且利潤相對薄弱，若要為了通過法規而進行重大技術投資，在商業運作上並不符合效益。這項營運決策與 Porsche 處置 Macan 燃油車型的停售邏輯相同，同樣在 2014 年前後問世的初代燃油 Macan，同樣因無法效益化地對應 GSR2 安全規範，而選擇在今年停產退場。

Discovery Sport 於 2015 年 2 月推出，是全球豪華中型休旅的長青樹之一。自上市以來，它曾是 JLR 陣營中最吸金的銷量支柱，在第一個完整銷售年份（2016 年）創下全球超過 12.2 萬輛的交車佳績。即便原廠曾在 2019 年進行過幅度相當大的中期改款，替其換上全新的 PTA 底盤架構與升級座艙介面以維持競爭力，但面對強敵環伺與產品世代老化的事實，2025 年全球銷量已萎縮至高峰期的十多倍以下，甚至成為品牌中最不叫座的車型，銷售表現比接近改款週期的大號 Land Rover Discovery 還要弱。

Range Rover GT

隨著 Discovery Sport 確定於今年底停產，市場也將目光轉向在英國 Halewood 工廠共用生產線的雙生車 Range Rover Evoque。對此，Range Rover 總經理 Martin Limpert 透露，原廠目前沒有停止生產 Evoque 的計畫。近期團隊將資源與研發能量集中在旗艦車款的電動化轉型上，包含 Range Rover Electric 與 Range Rover Sport Electric 的上市發表；同時，首款基於 EMA 純電平台打造的 Range Rover GT 也是開發重點。

Martin Limpert 表示，原廠前段時間才針對 Range Rover Evoque 進行小改款升級，並陸續推出了 Belgravia Edition 與 Hoxton Edition 等特別仕樣車來維持產品新鮮度。在資源調配優先順序下，車系轉型將循序漸進。

Defender Sport 偽裝測試車

Discovery Sport 停產後清出的產線預計將讓給全新 Range Rover GT 純電跑旅。至於現行的 Evoque 則極可能繼續販售，直到同門、尺碼相近且定位更具越野風格的 Defender Sport 登場後才接棒交棒。屆時全新世代的 Defender Sport 不排除將一併接下 Evoque 與 Discovery Sport 原本所留下的市場空缺。