沒煞車直接幹上去！賓士公開重現十字路口極限對撞 純電CLA電池安然無恙

Mercedes-Benz 於日前進行了一項大型實車安全測試，公開重現嚴苛的十字路口側面撞擊事故。本次測試由一輛搭載電氣化燃油動力的 CLA Shooting Brake，以時速 56 km/h 直接撞擊一輛純電版 CLA 的駕駛座側；兩款車型的車重皆突破兩公噸，藉此實測新世代 CLA 在極端碰撞下的車體結構與高壓系統防護表現。

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依據交通事故研究數據，時速 56 km/h 的碰撞速度已接近各類十字路口事故的上限，且高於一般都會區速限。由於側面撞擊可供吸收撞擊能量的潰縮區遠少於車頭，向來是對於車室結構、乘員安全以及底盤高壓電池最具考驗的事故情境之一。在日常行車中，新世代 CLA 的先進駕駛輔助系統可協助駕駛預防此類碰撞或減輕撞擊力道；而在本次測試中，比照多數極限測試慣例，車輛在撞擊前並未採取煞車。

測試結果顯示，兩輛 CLA 車型的車室乘員艙皆維持穩定。車內配置的 8 具撞擊測試人偶（4 位成人與 4 位兒童）在多達 150 個監測點的數據皆低於生物力學容許極限，顯示安全防護系統運作正常，並將重傷或致命風險壓至最低。同時，純電 CLA 底盤內的高壓電池組在承受嚴重的直接側面撞擊後，依然保持完整無損。

Mercedes-Benz 車輛安全總監 Paul Dick 指出，品牌自 1969 年起便持續投入真實車禍事故的研究與重建，至今已分析約 6,000 起事故案例。這些源自真實世界的數據會直接回饋至車身結構與約束系統的開發要求中。在實車撞擊前，每款新車皆會歷經約 15,000 次的虛擬碰撞模擬，並透過人工智慧技術提升精準度；全車系在開發過程中累計進行約 150 次實體撞擊測試，遠超越法規與安全評鑑的最低標準。

此外，Mercedes-Benz 亦在本次活動中首度公開預計 2027 年起陸續導入期下車款的 Mercedes-Benz Rescue Intelligence 救援聯網系統。該系統能在發生嚴重事故時建立車輛與救援單位的直接聯繫，在消防救災人員趕往現場的途中即時提供車內乘員數、安全氣囊與安全帶狀態、車門開啟情形、電池溫度及高壓系統狀態等關鍵資訊。這有助於救援團隊在抵達現場前預先掌握狀況並備妥對應機具，進一步縮短救援時間。