痛失275匹性能旗艦！日規《Subaru WRX  Wagon》小改款 2.4升渦輪難敵法規停產 全面回歸1.8單一動力

Subaru 近日於日本官網正式發表日規小改款 Levorg （台灣稱WRX Wagon）。本次改款的核心重點在於動力編成的調整、駕駛模式控制邏輯的優化，以及車載互聯系統的功能擴充。不過，對於熱血車迷而言，最重大的變革莫過於原廠正式取消搭載2.4升水平對臥渦輪引擎（FA24）的「STI Sport R」車型，Levorg在日本本土市場正式告別高輸出性能旗艦，全面回歸單一1.8升動力配置。

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本次改良最受市場關注的變動，即是原廠正式將最大馬力達275匹的2.4升雙渦流渦輪增壓動力自編成中移除。這讓Levorg在日規市場重回單一1.8升水平對臥四缸DIT直噴渦輪引擎（CB18）的設定。這具1.8升渦輪引擎具備177匹最大馬力與30.6公斤米最大扭力的輸出表現。在技術亮點上，原廠採用精細的稀薄燃燒技術，不僅能在1,600轉的低轉速域便湧現飽滿扭力，更同時兼顧了優異的熱效率與節能表現，展現極為實用且線性的動力輸出特性。據了解，FA24渦輪增壓引擎因日本的 UN-R51 車輛行駛噪音法規，以及將於 2026 年 7 月實施的全新 CAFE 標準而暫時告別日本市場。台灣市場規劃有待義美汽車公布。

雖然硬體動力規格因應環境法規與市場策略有所精簡，但Subaru針對現行1.8升動力與Lineartronic CVT無段變速系統的協調性進行了軟體升級。本次改良全面優化了SI-DRIVE系統的控制邏輯，顯著提升全模式下的加速反應。特別是在S（Sport）模式下導入了全新的動態監測控制。當駕駛大腳油門、車輛行經彎道準備出彎加速時，系統能瞬時切換特性，提供比以往更具線性且飽滿的推力；而當駕駛回歸平緩駕駛、溫和踩踏油門時，系統則會自動將調性切換至接近I（Intelligent）模式的平順狀態，在運動性格與日常通勤的舒適性之間取得更佳平衡。

在座艙與科技配備部分，原廠也透過細節調整來強化整體質感與便利性。首先在內裝質感方面，在 STI Sport EX 之外的基礎車型中，方向盤與排檔頭防塵套等處全面改採黑色車縫線替代過往配色；而頂規的 STI Sport EX 車型，則進一步將中央扶手箱蓋更換為純黑塗裝，營造更具一體感且肅殺的視覺氛圍。此外，車主搭載的 MySubaru Connect 互聯系統也新增了遠端雙閃警示燈功能。車主往後在大型停車場找不到車輛時，可直接透過智慧型手機遠端啟動雙閃燈，大幅提升日常用車的便利性。