小改款《Subaru Solterra》試駕報導｜忘了水平對臥吧！綜效338匹 純電AWD也能玩得很硬派

小改款Subaru Solterra，綜效馬力高達338匹，成為品牌在台動力最強悍的車款。

在全球汽車產業加速邁向電動化的進程中，Subaru 針對旗下純電休旅車款 Solterra 進行了大幅度的技術升級，推出了動力表現與續航效能更為精進的 Solterra XT。這款新作不僅象徵著品牌在 e-SGP（Subaru e-Global Platform）專屬電動化平台上的持續深化，更在動力傳動系統與全時四輪驅動（SAWD）技術的整合上，展現出不同於傳統內燃機時代的嶄新風貌。在本次媒體公辦試駕中，我們將從底盤架構、動力特性、隔音工程及安全性等多個層面，深入探討這款純電跑旅的專業實力。

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小改款Subaru Solterra的綜效馬力最大之外，車頭廠徽也是最大！

Solterra XT 基於 e-SGP 底盤開發，其結構設計核心在於可擴充性與彈性，旨在應對瞬息萬變的市場需求與法規要求。在實際觀感上，Solterra XT 的設計理念巧妙地將都會洗鍊風格與休旅車應有的多功能性融合。外觀部分，最引人注目的是搭載了六恆星列陣式 LED 頭燈，並具備自動水平調整功能，搭配 20 吋雙色切削個性化鋁圈與前、後輪拱造型烤漆，強化了車身的動感輪廓。

輪拱改亮黑色烤漆，多了幾分時尚典雅。標配 20 吋雙色切削個性化鋁圈。

進入車室，設計團隊強調開闊與簡約的視覺氣氛。水平橫幅式的中控台設計，不僅創造了視覺上的寬暢感，更搭配軟質材料與金屬飾板以強化座艙的專業質感。在人因工學的考量下，控制台被設定為駕駛者與副駕駛者的共同使用平台，使操作流程更加直覺。實用性方面，後行李座艙空間表現優異，行李箱地板寬度最大可達 1425 毫米，高度則可依據雙層底板設計進行調整。當底板下調 71 毫米時，可承載更高規格的物品，如登山單車等；底板下方的儲物空間則具備約 10 公升的容積，便於收納工具或充電線材。此外，新增的腳踢感應式電動尾門，支援最大 63.9 度的開啟角度設定，並具備靈敏度極高的安全防夾功能，進一步提升了日常使用的便利性。

後排椅全數傾倒後，底板相當平整。

後廂底板可向下放置，爭取更多垂直空間。

Solterra XT 在動力系統上的最大變革，在於大幅強化了前驅動馬達的輸出規格。全新配備的前馬達最大輸出功率來到 227 匹，最大扭力則為 27.3 公斤米；後馬達則維持 120 匹的輸出與 17.3 公斤米的扭力表現。兩相結合之下，系統綜效馬力達到 338 匹，這使得 Solterra XT 從靜止加速至時速 100 公里的過程僅需 5.1 秒，達成同級距中極具競爭力的性能水準。

數位儀表靠近前擋風玻璃，原廠想營造出抬頭顯示的使用便利性，但有時候會被方向盤擋到。

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中央扶手有兩個手機無線充電座，下方有個偌大的置物空間。

小改款後，車內改用深色系的藍黑搭配。

欸...這不是某T牌夢寐以求的全景天窗嗎？！

後排椅背有角度可調整

後排冷氣出風口備有TYPE C充電口

方向盤後面的撥片藏得很好。雖然看不到，但觸手可及，使用起來相當便利。

然而，數據僅是性能的一部分。在實際駕馭體驗中，工程團隊致力於精進加速的線性與反應速度，使其在踩下踏板的瞬間即可獲得即時回饋，展現出內燃機引擎車款難以企及的加速感受。為了滿足不同路況下的駕駛需求，Solterra XT 提供 Eco、Normal 及 Power 三種駕駛模式，並配備了具備 4 段動能回收強度選擇的撥片開關。在 S 檔模式下，駕駛者可以透過 5 種不同的回收設定來調節減速力度，實現 S-Pedal Drive 體驗，這不僅提升了能源效率，更提供了更為自然流暢的煞車感受。

方向盤後撥片是用來切換回充力道。但這輛車沒有單踏板模式，想要把車子停下來得踩煞車。

對於 Subaru 而言，全時四輪驅動（SAWD）始終是其品牌靈魂所在。Solterra XT 將深厚的對稱式四輪驅動技術完整導入純電車款，透過前後 eAxle 電動驅動系統，實現極為精準的動力與煞車扭力分配控制。系統會根據橫向與縱向的 G 感應器資料，動態調整前後軸的扭力配比，以強化每一個車輪的抓地力。

在動態操控性能方面，Solterra XT 採用了等長傳動軸設計，並配合低重心配置與 e-SGP 高剛性車體結構，明顯抑制了車輛側傾與起步加速時的抬頭現象。前麥花臣、後雙 A 臂的懸吊系統經過細膩調校，不僅提升了轉向時的指向性與穩定性，更帶來更具循跡感的過彎表現。

當面對艱難路況時，獨家的雙模式 X-MODE 脫困科技便成為 Solterra XT 的技術強項。系統區分為 SNOW/DIRT 與 DEEP SNOW/MUD 兩種模式，前者可減少在濕滑路面上的輪胎打滑，後者則允許輪胎在積雪或深泥中適度打滑以刮掉障礙物並獲得推進力。此外，全新的抓地力控制系統提供 2 至 10 公里每小時之間的 5 段速度選擇，使駕駛者能輕鬆穿越崎嶇地形。配合環景影像系統的視覺輔助，即使在極端環境下也能精準掌握車輛狀態。

相較於上一代車型，Solterra XT 在車室隔音工程上投入了更多心力。技術團隊針對底盤隔音材質進行了強化，並在車窗部分增加了膠合玻璃的使用。這些改良使得第一排與第二排乘客之間的對話清晰度獲得大幅提升，有效隔絕了路面震動與外部環境噪音，營造出寧靜且從容的行路感受。同時，透過調整路面摩擦接觸係數與減震筒設定，車輛在處理碎震時的質感更為細膩，乘坐舒適度有感進化。

在消費者最關心的電力系統方面，Solterra XT 搭載容量為 74.7 kWh 的高容量鋰離子電池組，運作電壓達 391 伏特。透過精進的車體空氣力學設計、更高效能的馬達控制模組以及提升的電池管理系統，其續航里程在 NEDC 測試標準下達到了 601 公里的優異表現，有效緩解了電動車主的里程焦慮。

充電效率方面，Solterra XT 採用的直流快充（DC）規格為 CCS1，支援高達 150 kW 的充電功率，僅需 30 分鐘即可將電量從低位充至 80%。交流充電（AC）則採用 SAE J1772 標準，充電孔位配置於駕駛座前方側翼。為了確保極端氣候下的性能穩定，電池組配備了水冷式溫度調節系統，不論在高速行駛或連續快充的嚴苛條件下，皆能維持最佳工作溫度。

安全性始終是 Subaru 的核心價值。Solterra XT 搭載最新的 Subaru Safety Sense 進階安全輔助系統，提供包含全速域動態雷達巡航控制、車道追蹤輔助、道路標誌輔助以及駐車煞車輔助在內的多項主動安全技術。其中，車道追蹤輔助系統不僅能辨識車道線與前方車輛，甚至能識別瀝青路面與路緣石，確保車輛始終保持在車道中心。此外，安全下車輔助系統透過後側雷達偵測後方接近車輛，若偵測到碰撞風險且乘客嘗試開啟車門時，會發出警告並鎖定車門，有效預防開門事故。

在被動安全方面，車體採用輕量化熱沖壓高強度鋼材，不僅減輕車重，更有助於在碰撞發生時保護電池及其冷卻系統。電池組周邊採用鋁製能量吸收材料，並具備高壓斷電保護與冷卻液洩漏保護等安全功能，展現出電動車特有的碰撞防護專業實力。

Subaru Solterra XT 憑藉著 338 匹的強悍動力、601 公里的續航里程以及傳承自品牌血脈的全時四驅與 X-MODE 技術，成功在電動休旅車市場中建立了一個專業的標竿。它不僅是一台追求環保的電動車，更是一台在各類氣候與地形條件下，皆能提供純粹駕馭樂趣與高度安心感的 Subaru。對於追求技術深度與行路質感的汽車專業人士而言，Solterra XT 在 e-SGP 平台上的進化表現，無疑交出了一份令人滿意的成績單。