《Nissan Z》跑車擬重返歐洲 e-Power成功帶來更多排放空間 台灣預計Q2 2027上市

在 GT-R 停產後，Nissan 旗下唯一的性能代表 Z 跑車對歐洲車迷而言始終是看得到、吃不到的遺珠。受限於歐洲嚴苛的排放與噪音法規，第七代 Z 車系在發表之初並未規劃導入該市場(編按，舊款 370Z 自 2009 年導入歐洲，販售至 2020 年)。然而，隨著 Nissan 內部對於品牌精神指標車款的策略調整，近期傳出 Nissan 正積極評估導入新款 Z 跑車的可能性，以填補市場中同級競品缺席後的真空，並重新強化品牌在運動化領域的號召力。

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MY27 Nissan Z NISMO MT

Nissan 歐洲區主席 Max Messina 日前接受訪問時表示，為了進一步活絡品牌聲量，Nissan 需具備更多能與車迷產生情感連結的代表性車款。目前，小改款 Nissan Z 已被列為歐洲市場的重點評估項目。針對市場準入的技術挑戰，Nissan 目前正積極研擬可行方案。由於預估銷售量規模可能是較小的數百輛等級，原廠極可能透過小量車型認證（Small Series Type Approval）管道進行導入。此外，為了符合歐洲在地法規，工程團隊不排除針對動力輸出進行微幅調校。另一方面，Z跑車登陸歐洲市場，並非僅僅因為其引擎調降輸出（編按，美規車最大馬力400匹），以便降低引擎排氣聲浪。更重要的是，受惠於e-Power混合動力車型的在市場上的成功，也為Nissan帶來足夠的排放裕度，使其能夠銷售少量高排放車型。

MY27 Nissan Z

即將於今年夏季投入量產的小改款 Nissan Z，在外觀上進行了細緻調整，包括前保桿造型翻新、新款 19 吋鋁圈設計，以及將引擎蓋廠徽改為更具識別性的 Z 字樣圖騰。在性能規格方面，備受關注的 Nismo Z 版本除具備 414 匹馬力的輸出外，更針對操駕體驗進行了深度進化。最大亮點在於增設了手排變速箱選項，提供更純粹的操駕樂趣。此外，Nismo 工程團隊針對油門反應、點火時機、引擎聲浪模擬及轉向系統進行了精準調校，並換裝取自 GT-R 的 Akebono 前煞車系統，整體操控實力大幅提升。

目前在歐洲市場，Nismo 性能部門僅有 Ariya Nismo 電動休旅車款，市場角色相對單一。負責產品規劃的 Nissan 歐洲區副總裁 Clíodhna Lyons 表示，原廠已確立擴大 Nismo 陣容的目標，計畫於 2028 年前將全球 Nismo 車型數量倍增至 10 款，並將銷售規模提升 50%。然而，面對歐洲市場極為嚴格的排放法規以及罰則壓力，導入高性能內燃機車款必須在成本效益與環保承諾間取得平衡。Lyons 強調，每一款掛上 Nismo 銘牌的車型，都必須在操控質感與性能表現上達到高標要求，這也是目前團隊在評估 Z 系列導入歐洲時，最關鍵的考量重點。